Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «Глыба») — советский лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт в 14 марта 1958 года. Самолёт имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок.

Ан-14 оборудован двумя поршневыми радиальными двигателями Ивченко АИ-14РФ и имеет возможность совершать короткий разбег на взлёте. Ан-14 , был очень стабилен в полёте, и доступен летчикам средней и низкой квалификации после нескольких часов обучения. Эксплуатировался, в основном, ВВС СССР в качестве связного самолета. Некоторое количество Ан-14 до сих пор находится в эксплуатации.

Серийное производство началось в 1965 году, закончилось в 1972 году. Было построено 340 самолетов. Ан-14 не смог заменить более удачный Ан-2, который массово производился до 1992 года и до сих пор выпускается штучно. На базе Ан-14 разработан Ан-28, модификация которого до сих пор выпускается в Польше заводом ПЗЛ-Мелец, а на Украине на его базе разработан Ан-38.

Аэродинамическая схема

• цельнометаллический поршневой двухмоторный подкосный высокоплан с двухкилевым оперением и неубирающимся шасси и с хвостовой грузо-пассажирской дверью.

Характеристики

• Экипаж: 1-2 чел
• Двигатели: Ивченко Аи-14РФ, 2x300 л.с.
• Длина: 11,36 м
• Высота: 4,36 м
• Размах крыльев: 22 м
• Площадь крыльев: 39,7 м²
• Пустой вес: 2 600 кг
• Полный вес: 3 450 кг
• Максимальный взлётный вес: 3 630 кг
• Нагрузка на крылья: 87 кг/м²
• Крейсерская скорость: 170—180 км/ч
• Посадочная скорость: 78 км/ч
• Разбег и пробег: 100 м
• Максимальная дальность: 680 км (?)
• Дальность с грузом: 470 км
• Практический потолок: 5 000 м
• Скороподъёмность: 5,3 м/с
• Вместимость: 7-9 пассажиров, либо 600 кг груза

Примечания

Ссылки

• Фотообход Ан-14 из Авиатехнического музея, Луганск
• Фотообход Ан-14 из Ульяновского музея Гражданской Авиации
• Уголок неба
• http://aviaros.narod.ru/an-14.htm