Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова (ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова) — высшее учебное заведение в Санкт-Петербурге. Был образован в соответствии с приказом Министерства Транспорта Российской Федерации от 11.09.2012 № 341 о реорганизации в форме присоединения Федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Государственная морская академия имени адмирала C.О. Макарова» к Федеральному бюджетному образовательному учреждению высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций».

В настоящее время университет представляет собой отраслевой вертикально интегрированный научно-образовательный комплекс, в котором обучение студентов и курсантов ведется по направлениям подготовки бакалавриата, магистратуры и специальностям эксплуатационного, технического, информационного, экономического и гуманитарного профилей в рамках двенадцати укрупненных групп специальностей (УГС).

История

Университет был образован 11 сентября 2012 года приказом министра транспорта России Максима Соколова путём объединения двух старейших высших учебных заведений Санкт-Петербурга. 28 декабря 2012 года процесс присоединения Государственной морской академии имени адмирала С. О. Макарова к Санкт-Петербургскому университету водных коммуникаций завершился. Объединённое высшее учебное заведение получило название «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова». 25 октября 2013 года в составе ГУМРФ был образован институт «Морская академия», где сконцентрированы все эксплуатационные специальности, на которых обучаются курсанты и студенты университета^[1].

История вузов, образовавших ГУМРФ началась 2 декабря 1809 года, когда Манифестом Александра I Департамент водяных коммуникаций и Экспедиция устроения дорог в государстве были преобразованы в Управление водяными и сухопутными сообщениями и создан Корпус инженеров путей сообщения. В новом институте преподавали французские инженеры-проектировщики транспортных коммуникаций П. Базен, А. Фабр, К. Потье, М. Дестрем. В 1930 Институт инженеров путей сообщения был реорганизован в отраслевые учебные заведения, и 1 апреля 1930 года был создан Ленинградский институт инженеров водного транспорта, готовивший специалистов на трёх факультетах: гидротехнический, механический и эксплуатационный. В 1959 году вуз был объединён с Центральным научно-исследовательским институтом речного флота^[2]. 7 мая 1876 года Указом Императора Александра II были образованы мореходные классы Санкт-Петербургского речного яхт-клуба, положившие начало Государственной морской академии. 6 мая 1902 года Николай II учредил на базе мореходных классов училище дальнего плавания. С 1905 года помимо судоводителей училище стало готовить судомехаников. С 1949 года учебное заведение несёт имя адмирала Степана Макарова. После объединения с Высшим морским арктическим училищем было образовано Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала С. О. Макарова, получившее в 1990 году статус академии^[2].

История Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций

В Манифесте Императора Александра I от 20 ноября (2 декабря) 1809 г. было сказано: «Для образования способных исполнителей учреждается особенный институт, в коем юношеству, желающему посвятить себя сей важной части, открыты будут все источники наук, ей свойственных». В этот день был создан Институт корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений (1809—1810).

С 25 июля 1810 г. Институт стал наименоваться — Институт корпуса инженеров путей сообщения (1810—1864).

В соответствии с Положением, высочайше утвержденным 28 июля 1864 г. императором Александром II, Институт был преобразован в Петербургский институт инженеров путей сообщения (1864—1877). В связи с празднованием 100-летия августейшего основателя Института Императора Александра I в названии учебного заведения появилось его имя — Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I (1877—1882).

По решению ученого совета в 1882-1890 гг. студенты на младшие курсы не принимались. Институт практически стал академией инженерного дела с трехлетним сроком обучения. Изменилось название вуза — Академия инженеров путей сообщения (1882—1890).

В 1890 г. в результате реформирования учебного заведения были восстановлены прием на младшие курсы и пятилетний срок обучения, введены факультативные занятия. Академия стала именоваться — Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I (1890—1919).

После 27 февраля 1919 г. из названия вуза в официальных документах было убрано имя императора. Институт стал называться — Петроградский институт инженеров путей сообщения (1919—1924). После переименования Петрограда в Ленинград изменилось название Института — Ленинградский институт инженеров путей сообщения (1924—1930).

В соответствии с постановлением ЦИК и СНК от 23 июля 1930 г. № 411 «О реорганизации высших учебных заведений, техникумов и рабочих факультетов» Ленинградский институт инженеров путей сообщения был реорганизован в четыре самостоятельных института.

В соответствии с приказом НКПС № 1445 от 23 марта 1930 г. «Об организации Института инженеров водного транспорта в Ленинграде» был открыт Ленинградский институт инженеров водного транспорта (ЛИИВТ). ЛИИВТ был образован из водного факультета ЛИИПСа, 1-го курса водного факультета МИИТа и нового набора студентов на 1-й курс эксплуатационного факультета.

На основании постановления Совета Министров РСФСР № 152 от 11 февраля 1959 г. «Об объединении Ленинградского института инженеров водного транспорта с Центральным научно-исследовательским институтом речного флота» был создан Ленинградский институт водного транспорта (ЛИВТ).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1980 г. Ленинградский институт водного транспорта был награжден орденом Трудового Красного Знамени за достигнутые успехи в подготовке высококвалифицированных кадров и большой научный вклад в развитие речного транспорта, а также в связи с 50-летием института как самостоятельного учебного заведения.

В 1993 г. Ленинградский институт водного транспорта получил статус технического университета и в связи с переименованием Ленинграда стал называться: Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций (СПГУВК).

С 9 ноября 2011 г. университет переименован в Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций» (сокращенное название ФБОУ ВПО СПГУВК).

История Государственной морской академии имени адмирала C.О. Макарова

7 (по новому стилю 19) мая 1876 года императором Александром II был утвержден доклад министра финансов М.X. Рейтерна о разрешении открыть при Санкт-Петербургском речном яхт-клубе Мореходные классы второго разряда. Этот день считается днем рождения мореходного учебного заведения, которое через 114 лет стало ГМА имени адмирала С. О. Макарова.

1(14) июля 1902 года в Санкт-Петербурге было учреждено Училище дальнего плавания в соответствии с «Положением о мореходных учебных заведениях», утвержденным 6(19) мая 1902 г.

25 февраля (9 марта) 1904 года указом Императора Николая II Училищу было присвоено имя Императора Петра I и оно стало называться Санкт-Петербургским училищем дальнего плавания Императора Петра I.

1(14) июля 1905 года в соответствии с «Положением об учебных заведениях для подготовки судовых механиков торгового флота», утвержденным 13(26) июня 1905 г. императором Николаем II, при Санкт- Петербургском училище дальнего плавания было учреждено Училище судовых механиков торгового флота.

С 22 декабря 1907 года (4 января 1908 года) Император Николай II повелел называть это учебное заведение «Санкт-Петербургские соединенные училища дальнего плавания и судовых механиков торгового флота Императора Петра I».

С 18(31) августа 1914 года Санкт-Петербургские соединенные училища дальнего плавания и судовых механиков торгового флота стали называться Петроградскими соединенными училищами дальнего плавания и судовых механиков торгового флота Императора Петра I.

23 сентября 1918 года Петроградские соединенные училища дальнего плавания и судовых механиков торгового флота были преобразованы в морское и механическое отделения Петроградского политехникума.

В 1922 году на базе морского и механического отделений Петроградского политехникума был образован Петроградский техникум водных путей сообщения, который с 1924 года стал называться Ленинградским морским техникумом (ЛМТ).

7 июня 1944 г. приказом НК МФ СССР № 229 ЛМТ реорганизован в Ленинградское высшее мореходное училище (ЛВМУ).

25 апреля 1935 года Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП (б) № 1726 от 20 июля 1934 года в Ленинграде был открыт Гидрографический институт Главного Управления Северного морского пути при СНК СССР.

1 июля 1945 года Ленинградский Гидрографический институт преобразуется в Высшее арктическое морское училище Главсевморпути при СНК Союза ССР (ВАМУ). В марте 1949 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 1201 от 24.03.49 г. «Об ознаменовании 50-летия работы ледокола „Ермак“». В постановлении говорится: «В связи с 50-летием работы первого русского ледокола „Ермак“ присвоить Высшему арктическому морскому училищу имя АДМИРАЛА МАКАРОВА, по проекту и под руководством которого был построен ледокол „Ермак“».

На основании приказа Министра морского и речного флота СССР за № 327 от 1 июня 1954 г. ВАМУ имени адмирала С. О. Макарова и ЛВМУ были объединены в Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала С. О. Макарова (ЛВИМУ имени адмирала С. О. Макарова).

19 мая 1976 г. Президиум Верховного Совета СССР за успехи в подготовке специалистов морского транспорта и в связи со 100-летием со дня основания наградил ЛВИМУ имени адмирала С. О. Макарова орденом Октябрьской Революции.

28 декабря 1990 года по Постановлению Совета Министров СССР № 1350 Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала С. О. Макарова было реорганизовано в «Государственную морскую академию имени адмирала С. О. Макарова» (ГМА имени адмирала С. О. Макарова).

Образовательная деятельность

Университет готовит кадры для транспортной отрасли России. Специальности разделены на береговые и эксплуатационные (плавательный состав судов). Плата за проживание в общежитии устанавливается приказом ректора^[3], предусматривающим ряд льгот определённым категориям обучающихся. Для получения рабочего диплома, признанного международными морскими организациями, курсанты факультетов навигации и связи и судовой энергетики за период обучения должны провести в общей сложности 12 месяцев в плавательных практиках, которые проходят в том числе на борту учебного парусного судна «Мир», принадлежащем ФГУП «Росморпорт».

С 1995 года работает морской учебно-тренажёрный центр, в котором курсанты проходят подготовку по выживанию на море. В бассейне проходят практические занятия по эксплуатации спасательных плотов и шлюпок, командованию во время и после спуска шлюпки на воду, реанимации и оказанию первой помощи спасённым. На пожарном полигоне в условиях задымления отрабатываются пожаротушение и спасение пострадавших^[4].

Институты

• Институт «Морская академия»^[5]

• Институт Водного транспорта^[6]
• Институт Международного транспортного менеджмента^[7]
• Институт дополнительного профессионального образования^[8]

Филиалы

• Архангельский
• Беломорско-Онежский (Петрозаводск)^[9]
• Воронежский
• Котласский
• Мурманский
• Печорский
• Велико-Устюгский

До 2019 года действовал филиал университета — Московская государственная академия водного транспорта, на базе которого была создана Академия водного транспорта Российского университета транспорта^[10].

Руководители

Барышников, Сергей Олегович (род. 1955) — ректор СПбГУВК с 2009 года; с 2012, после объединения университета с Государственной морской академией имени адмирала С. О. Макарова — ректор нового объединенного вуза; Почётный работник транспорта России, Заслуженный работник высшей школы Российской Федерации^[11].

Известные преподаватели

• Буров В. В.
• Глухов В. Г.
• Ильин А. А.
• Макаров Г. В.
• Сазонов А. Е.
• Смоленцев С. В.
• Томсон П. В.
• Шматков В. А.
• Эглит Я. Я.

Примечания