05-06-2023
| Омега | |
|---|---|
| Назначение: | Многоцелевой |
| Первый полёт: | 1931 |
| Производитель: | СССР |
| Всего построено: | 1 |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 2 чел |
| Крейсерская скорость: | 145 км/ч |
| Макс. скорость: | 170 км/ч |
| Размеры | |
| Длина: | 7,5 м |
| Высота: | 2,8 м |
| Размах крыла: | 11,0 м |
| Площадь крыла: | 13,4 м² |
| Шасси: | неубираемое |
| Масса | |
| Пустой: | 500 кг |
| Снаряжённый: | 760 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | 1 НАМИ=65 |
| Тяга (мощность): | 65-70 |
| Вооружение | |
Омега - Советский легкомоторный самолёт конструкции лётчика и инженера А.Н.Грацианского, впоследствии удостоеного звания Герой Советского Союза.
Проект «Ленинская искра» занял первое место в конкурсе проектов самолётов для обучения и тренировок, проведённом Центральным советом Осоавиахима. По этому проекту на Харьковском авиазаводе, был изготовлен самолёт получивший название «Омега». Первые полёты были выполнены в 1931 г. лётчиком-испытателем Б.Н. Кудриным. Самолёт оказался прост в управлении и эксплуатации, допускал выполнение фигур высшего пилотажа. Однако установленный на машине опытный двигатель НАМИ-65 в серию не пошел и самолёт остался в единственном экземпляре. После испытаний «Омегу» передали в Полтавскую школу Осоавиахима, где использовали для подготовки лётчиков. [1]
"Омега" - Свободнонесущий моноплан. Крыло деревянное со щелевыми элеронами-закрылками. Обшивка фанерная. Фюзеляж имеет сварной каркас из стальных труб. Управление двойное.
Омега (самолёт).