Як-18 (по кодификации НАТО: Max) — советский учебно-тренировочный самолёт, пришедший на смену самолёту УТ-2 в ВВС, гражданской авиации и авиаклубах, стал родоначальником обширного семейства различных самолётов.

Технические характеристики

• Размах крыла — 10,6 м
• Длина самолёта — 8,03 м
• Площадь крыла — 17,8 м²
• Масса пустого самолёта −769 кг
• Максимальная взлётная масса — 1085 кг
• Тип двигателя — ПД М-11ФР
• Мощность — 160 л.с.
• Максимальная скорость — 250 км/ч
• Крейсерская скорость — 205 км/ч
• Практическая дальность — 1080 км
• Практический потолок — 6000 м
• Экипаж — 2 чел.

История

Прародителем Як-18 можно считать самолёт УТ-2, который был также сконструирован в ОКБ Яковлева, впоследствии (в 1940-х годах) модернизирован и получил название УТ-2Л. Многие наработки, применённые в этой модернизированной модели, были перенесены в создаваемый Як-18.

Ведущим инженером проектя Як-18 был назначен К. В. Синельщиков, задание на проектирование было получено от главного конструктора А. С. Яковлева 10 декабря 1945 года^[1].

Первый полёт Як-18 совершил 6 мая 1946 года, поднял в небо лётчик-испытатель Г. С. Климушкин^[1]

Факты

• На самолёте Як-18 в июле 1955 года первый раз поднялся самостоятельно в небо Юрий Гагарин^[2][3].
• Строили Як-18 заводы № 272, 135 (Харьковский авиационный завод, выпущено 408 шт.), 116 (Арсеньевский авиазавод). Головной завод по производству - 272 (Ленинградский авиационный завод). С февраля 1949 года головным заводом стал 116, так как 272 завод получил план по выпуску самолётов Як-11^[1][3].

Примечания