Robur (нем. VEB Robur-Werke Zittau) — автопроизводитель в ГДР, выпускавший грузовые автомобили, автофургоны и автобусы в городе Циттау.

Производство было создано на базе национализированного автозавода компании «Феномен» (Phänomen), переименованного в 1946 году в VEB Kraftfahrzeugwerk Phänomen Zittau, а затем в 1957 году в VEB Robur-Werke Zittau.

В 1961 году на Лейпцигской ярмарке был представлен новый грузовой автомобиль Robur LO 2500. Автомобиль имел грузоподъёмность 2,5 тонны. Грузовик выпускался в двух базовых модификациях LO 2500 с бензиновым двигателем и LD 2500 с дизельным вихрекамерным двигателем. Чуть позже к ним прибавился полноприводный (4х4) армейский грузовик LO 1800A грузоподъёмностью 1,8 тонны. Спустя 7 лет продукция предприятия была модернизирована. Внешней отличительной особенностью обновлённых грузовиков моделей LO 2501 LO 1800A стала новая упрощённая решётка радиатора с горизонтальными прорезями вместо предыдущей оригинальной овальной формы. В 1973 году автомобилям была поднята грузоподъёмность до 3 тонн у LO/LD 3000 и до 2 тонн у LO 2002 A. Кроме того автомобили «Робур» получили форсированный до 75 л.с. бензиновый двигатель и 2-контурный привод тормозов. В 70-х годах продукция «Робур» значительно устарела. Требовалось новое поколение грузовиков. Предприятие в период с 1972 по 1979 годы построило ряд опытных образцов, которые в силу экономических проблем ГДР не удалось поставить на конвейер. Всё ограничилось лишь очередным усовершенствованием выпускаемых автомобилей «Робур» в 1982 году. Обновлённые LO/LD 3001 и LO/LD 3002 получили экономичные дизельные двигатели мощностью 68 л.с. Помимо базовых автомобилей предприятием выпускалось большое количество модификаций и шасси, пожарные и медицинские автомобили, а также автобусы малой вместимости. Продукция «Робур» пользовалась большим спросом в странах социалистического лагеря, в том числе и в СССР. В СССР значительные поставки «Робуров» начались с первой половины 80-х годов, преимущественно это были автофургоны с изотермическим кузовом перевозившие продовольственные товары и автофургоны общего назначения перевозившие промышленные товары. Ко второй половине 80-х к ним присоединились интегрированные автофургоны как правило специального назначения, например передвижные электротехнические лаборатории.

С распадом социалистического лагеря, основного потребителя продукции «Робур», предприятие, выпускающее морально устаревшую продукцию, оказалось в тяжёлом положении. После объединения двух Германий в единое государство компании ГДР получили доступ на европейский рынок. Предприятие попыталось подтянуть уровень своих автомобилей. В 1991 году был представлен LD 3004. Однако продукция завода не могла конкурировать с западно-германскими автопроизводителями. В 1995 году предприятие было куплено концерном «Даймлер-Бенц» и прекратило производство грузовиков.

В игровой и сувенирной индустрии

24.07.2013 модель Robur LD3001 (бортовой с тентом) в масштабе 1\43 вышла в рамках проекта "Kultowe Auta PRL-u" (№128) (Польша)

02.08.2014 модель Robur LD3000 (фургон) в масштабе 1\43 вышла в рамках проекта "Автомобиль на службе" (№72)

См. также

• Трабант
• IFA W50
• Multicar

Ссылки

• Руководство по эксплуатации и обслуживанию грузовиков IFA Robur / ИФА Робур модификации LD-LO 3000, 3000 A, 2002 A
• Энциклопедия грузовых автомобилей ^[1]
• Иностранные автомобили в СССР ^[2]
• Robur-Forum  (нем.)