Запорожье — международный аэропорт одноимённого города на Украине^[1]. Эксплуатантом аэропорта является Государственное предприятие «Международный аэропорт Запорожье». Аэропорт морально и физически устарел, что повлекло отток авиакомпаний и снижение пассажироперевозок^[2].

С развалом СССР количество рейсов значительно уменьшилось, регулярные рейсы выполняются^[3] в Киев, Москву, Стамбул, Анталию, Вену, Киват на самолётах Як-40, Як-42, Ан-24, Ан-140, Boeing 737, MD-82. Чартерные рейсы, в том числе и грузовые, осуществляются во многие страны СНГ, Европы, Азии, Ближнего Востока.

Аэродром способен принимать самолёты Ан-124 «Руслан», Ил-76 (с ограничениями по массе), Ту-154 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Основная бетонная ВПП 02/20 класса В имеет квалификационное число (PCN) 33/R/B/X/T, светосигнальное оборудование «Луч-4У».

Грунтовая ВПП 02/20 способна принимать в сухую погоду самолёты с давлением в шинах до 10 атм. Ранее на аэродроме эксплуатировалась ещё одна бетонная ВПП 09/27 (размеры 1300х40 м), ныне она используется как рулёжная дорожка и места стоянок для самолётов Ил-76.

По состоянию на 2011 г. на предприятии работало приблизительно 300 человек и ещё приблизительно полторы тысячи связаны с работой аэропорта^[4]. В мае 2011 г. было проведено сокращение численности работников на четверть^[2].

Базирующиеся авиакомпании: «Мотор Сич», «Константа», «УАТК МО», «Универсал-авиа».

Бетонная ВПП 02/20 капитально ремонтировалась в 1982 году, здание аэровокзала капитально не обновлялось с момента постройки в 1965 г.^[2][5] Из обещанных премьер-министром Юлией Тимошенко 275 млн грн. на реконструкцию^[6], было выделено 3 млн на проект реконструкции^[2]. Согласно проекту института «Украэропроект» стоимость реконструкции лётной зоны (ремонт взлетно-посадочной полосы, рулёжных дорожек, замена свето-сигнального оборудования) составляет 528 млн грн^[5]. Все эти работы планировались в рамках подготовки Украины к Евро-2012 и были свёрнуты после того, как Днепропетровск не вошёл в список городов принимающих Евро-2012^[2].

Есть необходимость строить новый терминал, стоимость которого может достигать 25 млн долларов. Рассматривается вариант строительства временного терминала. По оценкам гендиректора аэропорта Бискупского, реконструкция и улучшение условий даст весомый прирост количества пассажиров, поскольку около трети пассажиров днепропетровского аэропорта — это упущенные возможности аэропорта запорожского^[5].

В 2010 г. заявлено о передаче аэропорта в собственность города^[7].

Факты

• В 2010 г. увеличилось количество рейсов (с 1350 рейсов в 2009 году до 1483 рейсов в 2010 г.), однако пассажиропоток незначительно уменьшился (на 1,7 %), что объясняется использованием во второй половине 2010 года для перевозки пассажиров менее крупных самолетов, чем в прошлом году^[9].
• Заместителем начальника аэропорта в своё время был Иван Игнатьевич Мейлус — Герой Советского Союза, кавалер многих орденов.
• После войны аэропорт восстановил свою работу в 1945 году. Тогда работали ежедневные рейсы по сообщению с Москвой (с посадкой в Харькове полёт длился 4 часа 30 минут). В полдень самолеты прибывали из Москвы на Симферополь. Было открыто также регулярное воздушное сообщение со столицей Украины — Киевом^[11][12].

Примечания