15-09-2023
| Катастрофа R6D-1 на Гавайях | |
R6D-1 Liftmaster Военно-морских сил США |
|
| Общие сведения | |
|---|---|
| Дата | |
| Время |
02:03 |
| Характер | |
| Причина |
Ошибка экипажа |
| Место |
гора Пали-Кеа, хребет Уоиана enru, Оаху (территория Гавайи, США) |
| Координаты |
21°26′21″ с. ш. 158°05′53″ з. д. / 21.43917° с. ш. 158.09806° з. д. (O)(O) |
| Воздушное судно | |
| Модель | |
| Авиакомпания | |
| Пункт вылета | |
| Остановки в пути |
Хиккам enru (территория Гавайи, США) |
| Пункт назначения |
Трэвис enru (Калифорния, США) |
| Бортовой номер |
131612 |
| Дата выпуска | |
| Пассажиры |
57 |
| Экипаж |
9 |
| Погибшие |
66 (все) |
Катастрофа R6D-1 на Гавайях — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 22 марта 1955 года на острове Оаху (Гавайские острова) и с участием Douglas R6D-1 Liftmaster ВМФ США. Всего погибли 66 человек, что делает данную авиакатастрофу крупнейшей в истории военно-морской авиации США и на территории Гавайев.
Douglas R6D-1 Liftmaster с бортовым номером 131612 был выпущен в 1953 году[1] и базировался на авиабазе Моффетт (40 миль южнее Сан-Франциско)[2]. Использующийся в военно-морских силах страны, этот самолёт по конструкции был аналогичен C-118 Liftmaster Военно-воздушных сил и гражданскому DC-6B.
R6D-1 военно-морской авиации США выполнял перелёт из Токио (Япония) на авиабазу Трэвис enru в штате Калифорния (США), а пилотировал его экипаж из 9 человек во главе с 35-летним лейтенант-командиром Гарольдом М. О'Лири (англ. Harold M. O'Leary). Всего на борту находились 57 пассажиров из 28 штатов, включая 55 военных (17 — ВВС, 22 — армия, 12 — корпус Морской пехоты, 4 — ВМС), и 2 гражданских лиц — жена и трёхлетняя дочь одного из моряков. Перелёт до промежуточной посадки на авиабазе Хиккам enru на острове Оаху прошёл в нормальном режиме[2]. 21 марта в 18:06 по местному времени самолёт вылетел из Хиккама и взял курс на Калифорнию. Но спустя 4 часа 20 минут экипаж через другой самолёт связался с аэродромом вылета и доложил, что у них проблемы с высокочастотным радиопередатчиком (для дальней связи), в связи с чем они возвращаются[3].
Заход на посадку происходил ранним утром во вторник 22 марта и выполнялся во время ливневого дождя. Одним из свидетелей стал часовой на складе боеприпасов, со слов которого, экипаж на подходе к аэродрому включил посадочные фары и увидел прямо перед собой гору. Пилоты сразу повернули вправо, но было уже поздно. В 02:03 (по другим данным — 02:16) местного времени в 15 милях (24 км) северо-западнее Гонолулу машина врезалась в южный склон горы Пали-Кеа (англ. Pali-Kea peak, высота 3098 футов или 944 метра[4]) хребта Уоиана enru всего в 200 футах ниже вершины. При столкновении раздался мощный взрыв, хорошо слышимый даже в 5 милях, «словно взорвались 100 бочек с топливом». Плоскости крыла отделились, после чего фюзеляж рухнул в ущелье[2][3].
Красное зарево от возникшего пожара наблюдалось над островом в течение двух часов, при этом из-за сильного жара спасатели долго не могли подойти к месту падения. В катастрофе погибли все 66 человек на борту самолёта. На момент событий по масштабам эта авиационная катастрофа занимала первое место с участием DC-6 (в настоящее время — второе) и среди произошедших в 1955 году, второе среди произошедших на территории США (в настоящее время — 43-е). Также вплоть по настоящее время (начало 2014 года) это крупнейшая авиационная катастрофа в истории авиации военно-морских сил США и на территории Гавайских островов[1][2][3].
Причиной катастрофы была названа ошибка экипажа, который при заходе на посадку отклонился на 8 миль (14 км) к северу от курса. То что самолёт отклонился от курса и следует прямо на гору, пилоты поняли лишь в последний момент[1][3]
|
||||||||
