Локомотивное депо Москва-Курская — предприятие железнодорожного транспорта в городе Москва, принадлежит к Московской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.

История депо

Старейшее депо Московской железной дороги. Рождение депо непосредственно связано с сооружением стальной магистрали от Москвы до Севастополя через Тулу, Орёл, Курск, строительство которой началось в июле 1864 года. Здание веерного депо имело 13 стойл с керосиновым освещением, от которых сходились пути к поворотному кругу с ручным приводом. Располагалось депо у стен Всесвятского монастыря (территория нынешней станции Москва- Товарная). К концу века паровозный парк депо насчитывал 267 машин, из них 46 пассажирские.

В эксплуатации находилось 15 различных типов паровозов, в основном иностранных марок. В 1895 году началось строительство Курского вокзала одновременно с новым паровозным депо, которое завершилось в 1910 году. К тому времени грузовые паровозы перевели в Люблино, а депо стало чисто пассажирским, каким и является по сей день. Но местоположение его ещё раз изменилось. В 1933—1934 годах начали поступать паровозы серии «ИС», и специально для них на ст. Москва-Каланчевская построили прямоугольное здание депо. Четверть века спустя оно и станет электровозным депо Москва пассажирская — Курская.

21 октября 1957 года первый пассажирский поезд от Москвы до Тулы провел на электровозе ВЛ22 машинист И. Бонин. Начался новый этап в жизни коллектива депо. В 60-е годы прошлого века, депо первым на сети дорог осваивает чешские пассажирские электровозы серии ЧС1 и ЧС3, позже более мощные ЧС2.

В октябре 1986 года депо получает первый свой электровоз ЧС7-096. С этого времени в депо начинается подготовка машинистов для работы на данной серии электровозов, которой занимается В. Т. Рогов. Впоследствии, спустя много лет, его имя будет гордо носить ЧС7-235.

В середине 90х были полностью заменены деповские пути, до этого момента сходы в депо были «обычным делом». Был полностью восстановлен парк электровозов ЧС2 и ЧС7, которые разворовывались на территории Украины. Удалось добиться «разделения плеч обслуживания» электровозов, в результате наши электровозы перестали заходить на территорию Украины.

В 2004—2005 годах депо было на грани закрытия. Забирались плечи обслуживания (Владимир, Волоколамск), передавались другим депо пассажирские поезда, но коллектив не испугался и взялся за грузовое движение. Депо своими бригадами обслуживало грузовые поезда на плечах Люблино-Бекасово, Люблино-Тула.^[1]

Тяговые плечи

• Москва-Курская — Орёл
• Москва-Курская — Курск
• Москва-Курская — Тула-Курская
• Москва-Курская — Владимир
• Москва-Рижская — Волоколамск
• Москва-Курская — Ожерелье
• Владимир — Волоколамск

Подвижной состав

ЧС7, АЧС2, ЧС2К, СМВ (самоходный моторный вагон)

Филиалы

В связи с реорганизацией локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» на основании приказа № 156/Н от 15.06.09 Депо преобразовано в эксплуатационное депо ТЧЭ-1 и имеет филиал ФТЧЭ-68 Москва-III (бывшее ТЧ-11).^{[источник не указан 201 день]}

Интересные факты

Рядом с депо расположен Правительственный вокзал — парк Б станции Москва-Техническая-Курская

См. также

• Список депо Московской железной дороги

Примечания