20-10-2023
Maus (первый вариант) | |
---|---|
Классификация | сверхтяжёлый танк |
Боевая масса, т | 188 |
Компоновочная схема | отделение управления спереди, моторное посередине, боевое сзади |
Экипаж, чел. | 6[1] |
История | |
Годы производства | 1942—1945 |
Количество выпущенных, шт. | 1 (полностью построенный) + 1 (на заводе) |
Основные операторы | |
Размеры | |
Длина с пушкой вперёд, мм | 10200 |
Ширина корпуса, мм | 3630 |
Высота, мм | 3710 |
Клиренс, мм | 500 |
Бронирование | |
Тип брони | стальная литая и катаная поверхностно закалённая |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 200 / 52° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 200 / 35° |
Борт корпуса (верх), мм/град. | 185 / 0° |
Борт корпуса (низ), мм/град. | 105+80 / 0° |
Корма корпуса (верх), мм/град. | 160 / 38° |
Корма корпуса (низ), мм/град. | 160 / 30° |
Днище, мм | 55—105 |
Крыша корпуса, мм | 50—105 |
Лоб башни, мм/град. | 220[2] |
Маска орудия, мм/град. | 100—220 |
Борт башни, мм/град. | 210 / 30° |
Корма башни, мм/град. | 210 / 15° |
Крыша башни, мм | 65 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 128-мм KWK-44, 75-мм KWK-40[3] |
Тип пушки | нарезная |
Длина ствола, калибров | 55 для 128-мм[3], 36,6 для 75-мм[4] |
Боекомплект пушки | 61 × 128-мм[3], 200 × 75-мм[4] |
Углы ВН, град. | —7…+23 |
Прицелы | перископический TWZF |
Пулемёты | 1 × 7,92-мм MG-42 |
Подвижность | |
Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения с турбонаддувом |
Мощность двигателя, л. с. | 1080 (первый экземпляр) или 1250 (второй экземпляр) |
Скорость по шоссе, км/ч | 20 |
Запас хода по шоссе, км | 186 |
Удельная мощность, л. с./т | 5,7 (первый экземпляр) или 6,6 (второй экземпляр) |
Тип подвески | сблокированная попарно, на вертикальных пружинах |
Удельное давление на грунт, кг/см² | 1,6 |
«Маус» (нем. Maus — «мышь», также применялись наименования Panzerkampfwagen VIII «Maus» и Porsche 205) — сверхтяжёлый танк, спроектированный в Третьем рейхе в период с 1942 по 1945 годы под руководством Фердинанда Порше. Является самым крупным по массе танком из всех, когда-либо воплощённых в металле (боевая масса — 188 тонн). Было построено всего два экземпляра машины, однако на заводе находилось еще 9 танков, которые были в различных стадиях готовности. На линию фронта эти танки не попали из-за своих размеров и веса. Позже им поручили задачу охранять Рейхсканцелярию и ОКХ в Вюнсдорфе, но они не смогли выполнить и это задание. При подходе Советских войск оба танка были взорваны своими экипажами, не сделав ни единого выстрела по противнику. На данный момент в мире сохранился только один экземпляр танка Маус, который хранится в Бронетанковом музее в Кубинке, собранный из частей захваченных машин.
Содержание |
Экипаж машины составлял шесть человек. Сидения водителя и радиста располагались в отделении управления между двумя главными топливными баками ёмкостью по 1560 л. каждый.[1] Позади них, в моторном отделении, по бортам были размещены водяные и масляные радиаторы, а в центре — двигатель. Дальше к корме находился генератор, с укладкой боеприпасов в спонсонах с обеих сторон. В спонсоне с передне-правой генератора — вспомогательный двигатель, с аккумуляторными батареями к его задней части. В корме корпуса, также в спонсонах, располагаются моторы электропривода. Трансмиссия находится в глубокой части корпуса между электромоторами, позади генератора.
Над боевым отделением корпуса располагалась башня, в которой размещались командир танка, командир орудий и два заряжающих.[1]
Танк был выполнен на высоком технологическом уровне. Применение многокатковой ходовой части и гусениц шириной 1100 мм обеспечило «Маусу» довольно низкое удельное давление на грунт, ненамного больше чем у обычных немецких тяжёлых танков. Основной его особенностью явилось мощное круговое бронирование и двухпушечное вооружение, а также использование электромеханической трансмиссии, которая состояла из двух электроприводов левой и правой гусениц. Тяговые электродвигатели питались током от двух генераторов, расположенных в моторном отделении. Две независимые друг от друга электросистемы передавали крутящий момент от двигателей к ведущим колёсам через двухступенчатый редуктор.
В своей книге «Воспоминания солдата» Гейнц Гудериан писал:
Через день я выехал на поезде в Лётцен, где временно расположился мой штаб. Там я осмотрел местные казармы. 13 мая я имел беседу со Шпеером, а во второй половине дня был на докладе у Гитлера. 1 мая Гитлеру показали деревянную модель «мышонка» — танка профессора Порше и фирмы Круппа, на котором намеревались установить 150-мм пушку. Общий вес танка должен был достигнуть 175 тонн. Нужно было рассчитывать на то, что он в действительности после конструктивных изменений по указаниям Гитлера будет весить 200 т. Модель не имела ни одного пулемета для ведения ближнего боя. Уже по этой причине я должен был отклонить ее. Конструкция имела тот же самый недостаток, который делал «Фердинанда» Порше непригодным для ведения ближнего боя. А ведь танку в конце концов неизбежно приходится вести ближний бой, ибо он действует во взаимодействии с пехотой. Начались бурные споры, так как все присутствующие, кроме меня, находили «мышонка» великолепным. Он обещал быть именно «гигантским»…[5]
В конце 1942 года по инициативе Гитлера начались работы над «танком прорыва» с максимально возможной бронезащитой. В создании машины приняли участие сразу несколько фирм: корпус и башню изготавливала фирма «Круп», «Даймлер-Бенц» отвечала за двигательную установку, а «Сименс» — за элементы трансмиссии. Общая сборка велась на заводе фирмы «Алкетт». Проект «тип 205», разработанный Фердинандом Порше, был частично реализован в 1944 году в виде двух опытных образцов танка «Маус».
Дальнейшие работы по выпуску десяти серийных танков были прекращены по указанию самого Гитлера, так как у Германии не хватало производственных мощностей для выпуска других, более важных видов оружия.
Полноразмерный деревянный макет танка был представлен Гитлеру 14 мая 1943 года, а первый прототип «Мауса», оснащенный авиационным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 509 и деревянной башней, поступил на ходовые испытания в декабре 1943 года. После их довольно удовлетворительных результатов танк был оборудован настоящей башней для артиллерийских стрельб и полным комплектом внутреннего оборудования. Второй недостроенный прототип был оборудован дизельным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 517, как оказалось, капризным и ненадёжным в эксплуатации.
Масса 180 тонн исключала возможность перехода «Мауса» через реки по автодорожным мостам. Поэтому предполагалось переправлять танки попарно по дну реки. При этом загерметизированный, без экипажа, «Маус» получал по кабелю управление и электропитание для движения от другого «Мауса» на берегу.
В бою эти танки испытаны не были. При приближении частей Красной Армии к полигону немцами было принято решение уничтожить прототипы ввиду невозможности их эвакуации. Оба танка были взорваны, но значительным разрушениям подвергся только один. В дальнейшем из обоих повреждённых танков по указанию командующего бронетанковых и механизированных войск был собран один; 4 мая 1946 года он был доставлен на полигон в Кубинке, где и находится в настоящее время в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники.[6]
«Маус» встречается в компьютерных играх:
Стоит отметить, что отражение тактико-технических характеристик бронетехники и особенностей её применения в бою во многих компьютерных играх часто далеко от реальности.
Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Маус (танк).