ПАЗ-3237 — двухдверный низкопольный автобус малого класса, с дизельным двигателем CUMMINS, на мостах КААЗ, дисковые тормоза, пневмопривод, АБС. Первый российский низкопольный автобус малого класса^[1][2][3]. Общее число мест 54 (16 посадочных), полумягкие, раздельные сиденья с невысокими спинками, установлены на подиуме. Производится ОАО «Павловский автобус» с 2002 года. Данный автобус широко используется как на городских маршрутах, так и для заказных перевозок.

История

История ПАЗ-3237 тесно связана с ГУП Мосгортранс, по заказу которого автобус и был разработан^[3]. В 2001 году был представлен прототип автобуса. Первый образец принципиально отличался от серийных, он был внешне унифицирован с автобусом большого класса ПАЗ-5272. Серийные ПАЗики получили экстерьер в стиле ЛиАЗ-5292 (параллельно разрабатываемого группой ГАЗ). Серийное производство началось в 2002 году. Первая партия автобусов поступила в 9-й автобусный парк ГУП Мосгортранс для обслуживания маршрута 12Ц. На этом центральном маршруте Москвы он получил своё народное имя — "Плитка". Есть и ещё одно — "Духовка", за минимум вентиляции, малую прямоугольную форму и сидения, расположенные рядами на подиуме. Позже часть этих ПАЗиков были переданы в КАП. Это сыграло с ними злую шутку. Финансовый кризис повлиял на закрытие коммерческого автобусного парка (КАП). Все оставшиеся автобусы 2 года ржавели под открытым небом. В 2011 году их раздали по автобусным паркам, но в ходовое состояние приведён только 1 экземпляр в 13 автобусном парке. Автобус работает под бортовым номером 13433. На июль 2012 года московский маршрут 12Ц обслуживают исключительно ПАЗ-3237.

Модернизация

В 2005 году в Павлово-На-Оке была проведена модернизация автобуса ПАЗ-3237. Он получил прямоугольные фары, новую цветовую схему, улучшенные сиденья. Теперь ПАЗ-3237 различаются на модификации: ПАЗ-3237-01 с МКП, ПАЗ-3237 с АКПС. В Мосгортрансе очень распространён постмодернизационный ПАЗ-3237, встречаются они и в других предприятиях РФ.

Примечания