Псково-Рижская железная дорога (иногда встречается название Риго-Псковская ж. д.) — одна из железнодорожных дорог Российской империи.
В 1893 г. объединена с Балтийской ж. д. С 1907 г. Балтийская и Псково-Рижская ж. д. входила в состав казенных Северо-Западных железных дорог (наряду с Петербурго-Варшавской ж. д.)
В настоящее время участок Псков — Печоры-Псковские относится к Октябрьской железной дороге, Печоры — Валга — к Эстонской ж. д., Валка — Рига — к Латвийской ж. д.
История
- Построена за казенный счёт в 1886—1889 гг.[1] Управление дороги находилось в Пскове.
- Правильное пассажирское и товарное движение открыто в июле 1889 г.
- Отсчёт километров ведётся от ст. Псков-Пассажирский. Протяженность дороги Псков — Рига 286 верст; ответвления Валк — Дерпт 77,4 верст.
- В 1893 г. объединена с Балтийской ж. д. — учреждено общее управление.
- С 1907 г. Балтийская и Псково-Рижская ж. д. слита с Петербурго-Варшавской ж. д. в сеть Северо-Западных ж. д.
Станции
Вокзал ст. Псков. Фото 2011 г.
Вокзал ст. Валга. Фото 2010 г.
Вокзал ст. Тарту. Фото 2010 г.
- Псков I (Псков-Пассажирский)
- Псков II (1, 4 км)
- Полковая (4,2 км)
- Моглино (12,1 км)
- Новоизборск (23,9 км)
- Ливамяэ (36,0 км)
- Печоры (46,3 км). Узловая станция, ответвляется 88 километровая линия на Тарту (через Пылву).
- Нейгаузен
- Верро (Выру)
- Зоммерпален (Сыммерпалу)
- Анцен
- Каролен
- Валк (Валга). Узловая станция, ответвляется 83 километровая линия на Тарту (через Элву).
- Лугажи
- Саулек (Сауле)
- Седа
- Стакельн (Стренчи)
- Ной-Врангельсхоф (Бренгули)
- Вольмар (Валмиера)
- Бале
- Лоде
- Яньмуйжа
- Венден (Цесис)
- Арайжи (Арайши)
- Мелтури
- Рамоцкая (Иерики)
- Лигате (Лигатне)
- Зегеволд (Сигулда)
- Силциемс
- Эгльупе
- Хинценберг (Инчукалнс)
- Стоке (Вангажи)
- Криевупе
- Роденпойс (Гаркалне)
- Вайсензее (Балтезерс)
- Егель (Югла)
- Сортировочная (Чиекуркалнс) — также Рига-Балтийская, Кайзервальд, Царский лес.
- Александровские ворота (Земитаны) — также Ошкалны.
- Рига
Инженерные сооружения
Мосты
Примечания
- 120 лет железнодорожной линии Рига — Валка
Источники архивные
- РГИА, ф. 361, оп. 1, дд. 1-424. 1886—1916 гг. Управление по сооружению Псково-Рижской железной дороги Временного управления казенных железных дорог МПС.
- РГИА, ф. 265, оп. 2, д. 540—541. «Об устройстве мастерских, паровозных и вагонных сараев Псково-Рижской ж. д.» 1886—1892 гг.
- РГИА, ф. 258, оп. 4/2, д. 3033. «О подходе путей Псково-Рижской ж. д. к путям Варшавской ж. д. на ст. Псков».
- РГИА, ф. 446, оп. 28, д. 23. «Об окончании строительства Риго-Псковской железной дороги и об открытии движения по ней». Доклад № 116. 14 июля 1889 г.
- РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 10. «Об учреждении общего управления для Балтийской и Псково-Рижской ж. д.» Доклад № 95. 28 мая 1893 г.
- РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 20. «О переименовании Петербургско-Варшавской, Балтийской и Псково-Рижской ж. д. в Северо-Западные ж. д.» Доклад № 145. 14 июля 1906 г.
- РГИА, ф. 229, оп. 3, д. 913. «О слиянии Петербурго-Варшавской и Псково-Рижской железных дорог в одну сеть Северо-Западных дорог и сбережениях образовавшихся в 1907 г. в результате этого». 1907—1909 гг.
Источники
- Записка по предмету сооружения Рижско-Псковской железной дороги. Рига: тип. Мюллера. 1885 г.
- Отчет начальника работ по постройке Псково-Рижской железной дороги. 1886—1888. СПб. 1891—1892 гг.
- Путеводитель по Балтийской и Псково-Рижской железной дороге: Спутник и справочник. СПб.: Н. Игнатов. 1900 г. (По России. Вып. I).
- Казюлин Н. «Самовар в упряжке ходит». Великие Луки. 2002 г.
- Октябрьская магистраль. 14 августа 2009 г. № 31 (14176). Островский А. «Дорога в слаборазвитую губернию».
Ссылки
- Станция Псков II. Рижский мост. Псково-Рижская дорога.
- Статьи о железной дороге из «Малого энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона», СПб, 1907.
- Строительство Псково-Рижской дороги.
.JPG){kind=link}
