Никола́й Степа́нович Рыбко́ (26 марта 1911 года — 28 августа 1977 года) — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР (1976)^[1].

Биография

Родился 26 марта 1911 года в Москве.

В 1929 году окончил курсы шофёров, работал водителем. С 1932 года — техник по испытаниям самолётов в ЦАГИ. В 1933 году окончил Московский авиационный техникум, а в 1935 году — лётную школу при ЦАГИ, затем Качинскую военную авиационную школу лётчиков.

С 1935 года – лётчик-испытатель ЦАГИ. Провёл испытания множества бомбардировщиков и истребителей. Участвовал в первом полёте и испытаниях дальнего бомбардировщика АНТ-42. Во время испытаний на штопор два раза покидал самолёты с парашютом.

В 1939 году попал в автомобильную катастрофу. Из-за тяжёлой травмы ноги не смог продолжить работу лётчика-испытателя и стал инженером ЦАГИ. В апреле 1941 года стал ведущим инженером Лётно-исследовательского института. В июне 1941 добился восстановления на лётной работе.

С июня 1941 года — на лётно-испытательной работе в Лётно-исследовательском институте. Повёл испытания ряда самолётов: Ту-4, Як-7А, Як-7Б, Як-9У, Ил-6, Пе-2ВИ, МиГ-9, Миг-15 и множество других.За время лётной работы освоил около 110 типов самолётов и планеров.

В 1951 году стал лётчиком-испытателем ОКБ Туполева. Поднял в небо и провёл испытания реактивного бомбардировщика Ту-16. В 1954 году вновь попал в тяжёлую автомобильную аварию, не смог вернуться на лётную работу.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1957 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Рыбко было присвоено звание Героя Советского Союза.

Продолжал работать в ОКБ Туполева до 1963 года. Жил в Москве.

Скончался 28 августа 1977 года. Похоронен на Донском кладбище.

Награды и почётные звания

• Медаль «Золотая Звезда» № № 11148
• 4 Ордена Ленина
• Орден Красного Знамени
• Орден Отечественной войны I степени
• Орден Трудового Красного Знамени
• Заслуженный лётчик-испытатель СССР

По негласному правилу, звания присваивались только действующим испытателям. Однако уже в первом Указе было допущено отступление от этого правила — звание получил Н.С.Рыбко, уже пять лет не летавший вследствие увечий, полученных в автомобильной аварии. Однако его вклад в советскую авиацию был так велик, что ни у кого не возникло никаких сомнений в правомочности данного награждения.

• другие награды

Примечания