Северо-Донецкая железная дорога

(укр. Північно-Донецька залізниця, иногда СіверськоДонецька или СєвєроДонецька)

• В 1908 году началось строительство Северо-Донецкой железной дороги (Харьков—Изюм—Донбасс и Харьков—Льгов).
• В конце 1920-х гг. в состав Южных железных дорог была введена «углевозная» линия: Красный Лиман(Лиман-1)—Основа(Харьков)—Льгов, выведенная из состава Северо-Донецкой ж.д. и участок: Харьков—Купянск, выведенный из состава Юго-Восточных железных дорог. В такой кофигурации линии Южных железных дорог имели наибольшую в своей истории протяжённость. В 1931 году на уровне НКПС было принято решение о разукрупнении ряда железных дорог сети СССР с целью создания условий для повышения эффективности управления перевозочным процессом и повышения провозной способности железнодорожного транспорта на важнейших направлениях. В результате общая протяжённость Южных железных дорог значительно сократилась вследствие отторжения линии Лозовая—Севастополь, участков Безлюдовка—Красный Лиман(Лиман-1) и Готня—Льгов. В такой конфигурации система линий была официально утверждена в 1934 году под названием «Южная железная дорога».

Новейшая история (Современность)

В конце 2014 года к Южной железной дороге была присоединена северная часть Донецкой железной дороги, участки: Лозовая—Славянск—Константиновка, Константиновка—Майорская, Константиновка—Скотоватая(Верхнеторецкое), Красный Лиман—Майорская, Сватово—Попасная—Светлодарское, Северск—Шипилов, Углегорск—Депрерадовка, Дебальцево—Чернухино, Дебальцево—им.Крючкова(Боржиковка), Кондрашевская—Лантратовка и Дубовое—Ветерок.

Фото

Ссылка: Южная железная дорога