Alfa Romeo 4C (код кузова — 970) — компактный двухместный спорткар, начало производства которого начнётся в 2013 году итальянской компанией Alfa Romeo. Прототип автомобиля был показан на Женевском автосалоне 2011 года^[1]. В октябре 2012 года стало известно, что автомобиль пойдёт в серию^[2]. Затем, в январе 2013, в интернете появились шпионские фотографии купе^[3], в феврале компания опубликовала фотографии серийного варианта^[4]. На Женевском автосалоне 2013 года была показана готовая версия спорткара. Цена на автомобиль в Европе ориентировочно будет начинаться с 56 000 евро^[5].

Название автомобиль получил по количеству цилиндров в двигателе, как и Alfa Romeo 6C в первой половине прошлого века и Alfa Romeo 8C Competizione в конце 2000-х.

Кузов

Полностью углепластиковый монокок 4C весит 65 килограмм^[6] и изготавливается фирмой TTA (Tecno Tessile Adler) — совместным предприятием Adler и Lavorazione Materiali Compositi (L.M.C.) — в городе Айрола^[7]. Подрамники, части шасси, диффузор и усилители крыши выполнены из алюминия. Отказ от стальных элементов позволил снизить массу автомобиля на 20%.

Соотношение масс составляет 40/60% в пользу задней оси. В стандартной комплектации кузов автомобиля имеет красный цвет Alfa Red, однако также автомобиль окрашивают в более редкий белый Carrara White.

Силовая установка

4C имеет 1,75-литровый чётырёхцилиндровый турбобензиновый двигатель мощность 240 лошадиных сил^[8] и крутящим моментом 350 Н•м, причём 280 из них доступны уже при 1700 оборотах в минуту. Коробка передач также только одна — 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия TCT с двойным сцеплением.

Подвеска и тормоза

Спереди 4C имеет независимую пружинную подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади расположены стойки McPherson^[9]. Такое необычное решение (на обычных автомобилях подвеска типа Макфёрсон располагается спереди) вкупе с низкой массой и отсутствием усилителя руля, по мнению разработчиков, должно привести к максимально хорошей управляемости. Также этому способствует задний дифференциал с механической блокировкой и полностью отключаемая система стабилизации. Хорошее торможение (со 100 км/ч до 0 автомобиль останавливается за 36 метров) обеспечивают тормоза Brembo с четырёхпоршневыми суппортами и шины Pirelli P Zero с разным диаметром и шириной спереди и сзади.

• Размерность колёс — 205/45 R17 спереди, 235/40 R18 сзади
• Передние тормоза — дисковые, вентилируемые (размерность — 305 мм)
• Задние тормоза — дисковые, вентилируемые (размерность — 292 мм)
• Перегрузка в поворотах — 1,1 g
• Перегрузка при торможении — 1,25 g

Оснащение

В угоду низкой массе каркасы сидений 4C изготовлены из углепластика и стекловолокна. Система контроля тяги Alfa DNA, которая управляет поведением двигателя, тормозов, рулевого управления, отклика на газ, подвески и коробки передач, имеет, помимо режимов Dynamic, Normal и All Weather, новый — Race. Приборная панель — полностью цифровая и в зависимости от режима имеет свой цвет — красный, серый, синий и жёлтый соответственно^[10].

Автомобиль, в отличие от концепта, имеет светодиодные многосекционные фары. В многом остальном 4C Concept не отличался от серийной версии.

Launch Edition

Версия Launch Edition дебютировала на Женевском автосалоне в 2013 году вместе с простой 4C и выпущена ограниченным тиражом в 1000 экземпляров: 400 машин продадут в Европе, Африке и на Ближнем Востоке, 500 автомобилей попадут на рынок Северной Америки и лишь 100 купе придётся на весь остальной мир. Сделать заказ на специальную версию можно было уже с момента дебюта это версии — цена везде была примерно одинаковая и составляла 60 тысяч евро. Всех покупателей пригласили на особенные курсы вождения, чтобы владельцы смогли раскрыть потенциал автомобиля, не подвергая себя опасности.^[11]

Интересные факты

• Премьера Alfa Romeo 4C является экстраординарным событием, ведь имеет место двойное возвращение: к лёгким спортивным купе и на рынок США компании Alfa Romeo.

• Вид сзади

• 4C Concept

Примечания