Volkswagen T1
Volkswagen T1 на Викискладе
Общие данные
Иные обозначения: |
Volkswagen Bus
Volkswagen Transporter
Volkswagen Kombi
Hippie Bus
|
4-цилиндровый оппозитный
Характеристики
Массово-габаритные
Колея передняя: |
1370-1375 мм |
Динамические
Макс. скорость: |
85-110 км/ч |
На рынке
Другое
Грузоподъёмность: |
860-930 кг |
Расход топлива: |
9-9,7 литров на 100 км |
Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 в Бразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди хиппи, а сейчас встречается очень редко и является огромной ретро-ценностью.[источник не указан 52 дня]
История появления
Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу Бену Пону, который в 1947 году нарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VW Генриху Нордхоффу и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.
Описание автомобиля
Первое поколение Транспортера начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера расположенного в немецком городе Вольфсбурге ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограмм, но выпускавшиеся с 1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил. Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л.с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.
Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.
8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда бразильские T1 шли только на местный рынок.
Модификации
- Платформенный грузовик с простой кабиной
- Платформенный грузовик с двойной кабиной
- Микроавтобусы с тремя дополнительными окнами с каждой стороны или без них
- Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери)
- SambaBUS
- Специальные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. д.)
- Автомобили с высокой крышей
- Camper с кемпинговым оборудованием
- Со складной крышей и внутренней палаткой
Появления в кино и на телевидении
См. также
Примечания
- Retro Motors | VW Type 2 T1 Splittie (англ.). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012. Проверено 23 июля 2010.
Ссылки
- Описание Volkswagen T1 (англ.) на сайте retro-motors.com
- Volkswagen T1: тематические медиа-файлы на Викискладе
- Машина Эпохи (фотогалерея Volkswagen T1 и T2)