Московский авиационный завод № 39 имени В. Р. Менжинского — авиационный завод, работавший в Москве в 1921—1941 годах.

Особая роль данного предприятия в истории советской авиационной промышленности связана с тем, что оно стало важной производственной базой опытного самолётостроения в СССР (наряду с Центральным аэрогидродинамическим институтом).

История

Образован в 1921 на базе ремонтного завода «Авиаработник», входил в трест «Промвоздух» Управления ВВС РККА.

В 1927 получил название авиационного завода № 39 имени В. Р. Менжинского.

В 1932 переведён в ведение в ведение Народного комиссариата тяжёлой промышленности СССР (Управление авиационной промышленности).

13 января 1933 года Приказом заместителя Народного комиссара тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности П. И. Баранова на заводе было образовано Центральное конструкторского бюро для проектирования и производства лёгких самолетов (позже ЦКБ им. Илюшина). Начальником ЦКБ и заместителем директора завода был назначен С. В. Ильюшин. Структурно ЦКБ состояло из самостоятельных конструкторских бригад, специализировавшихся по типам самолетов, вооружению, технологии и проведению различного рода испытаний.^[1]

В 1934—1936 большинство конструкторских бригад ЦКБ перевели на серийные авиационные заводы, а на заводе № 39 осталось только КБ С. В. Ильюшина, которое в предвоенные годы работало над модификациями бомбардировщика ДБ-3 и создало штурмовик Ил-2.

В октябре 1941 завод № 39 был эвакуирован на территорию Иркутского авиационного завода № 125 им. И. В. Сталина. 8 декабря 1941 г. был издан приказ народного комиссара авиационной промышленности СССР № 1139 об объединении двух заводов — им. Сталина и им. Менжинского. С 19 декабря 1941 г. это было уже одно предприятие, которое стало называться ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени авиационный завод № 39 им. И. В. Сталина.^[2]

Часть оборудования Московского авиационного завода № 39 и 1000 рабочих были эвакуированы в Улан-Удэ для увеличения потенциала Улан-Удэнского авиационного завода № 99^[2].

КБ Ильюшина находилось в эвакуации в Куйбышеве на заводе № 18 (с апреля 1942 — в Москве; позже Московский машиностроительный завод имени С. В. Ильюшина).

Продукция

• В действовавшем при заводе Центральном конструкторском бюро (см. ЦКБ) были разработаны самолёты:
  • истребитель И-5 — разработан в ЦКБ, опытное строительство и серийное производство на заводе,
  • истребитель И-15 — разработан в ЦКБ, опытное строительство и серийное производство на заводе,
  • истребитель И-16 — разработан в ЦКБ, опытное строительство и серийное производство на заводе,
  • истребитель ДИ-6 — опытное строительство и серийное производство на заводе,
  • бомбардировщик ДБ-3 — разработан в ЦКБ, опытное строительство и серийное производство на заводе,
  • бомбардировщик Пе-2 — опытное строительство и серийное производство на заводе,
  • истребитель Пе-3 — опытное строительство и серийное производство на заводе,
  • гидросамолёт МБР-2 — разработан в ЦКБ).

• Изготовлена гондола для стратостата «СССР-1».^[3]

Известные сотрудники

• Гудков, Михаил Иванович — конструктор завода
• Поликарпов, Николай Николаевич
• Григорович, Дмитрий Павлович
• Яковлев, Александр Сергеевич — начальник группы легкой авиации при заводе № 39 (КБ Осоавиахима)^[4]
• Кочеригин, Сергей Александрович
• Рафаэлянц, Арам Назарович
• Яценко, Владимир Панфилович
• Никитин, Василий Васильевич
• Надашкевич, Александр Васильевич
• Томашевич, Дмитрий Людвигович
• Бахрах, Натан Маркович — главный инженер авиазавода^[5]

Примечания