Вагонзак, (Столыпинский вагон, Вагон для перевозки спецконтингента) — специальный вагон для перевозки осужденных.

История появления

Впервые вагонзаки появились в 1908 году^[1] во времена известного министра царской России Столыпина. Это были обычные товарные вагоны, приспособленные для перевозки переселенцев из Европейской России в Сибирь, которые по имени инициатора массового переселения Столыпина стали называться «столыпинскими». С торцов такого вагона имелись подсобные отсеки, где размещался сельхозинвентарь и перевозился скот. Когда переселенческая кампания пошла на спад, «столыпинские вагоны» начали использовать для перевозки осужденных. Подробное описание перевозок заключённых в СССР в сталинские времена в вагонзаках есть в художественном исследовании А. С. Солженицына «Архипелаг ГУЛАГ»^[2] и мемуарах Е. С. Гинзбург «Крутой маршрут»^[3]

Современный вагонзак

Современный вагон для перевозки осужденных является модификацией стандартного пассажирского вагона.

В отличие от обычного пассажирского вагона, т. н. большой коридор вагонзака разделен на 2 части. В одной находятся купе начальника караула с заместителем, а также купе караула, в другой части (режимной) находятся собственно камеры. Одна из конструкций вагонзака имеет 5 камер с 6 полками, а также откидывающуюся лежанку между вторыми полками. Камеры отделены от коридора не стеной, а решеткой. Двери также решетчатые, имеющие в средней части открывающееся окно. Первые 3 камеры выполнены трёхместными, имеющими дверь не решетчатую, а металлическую. Современная конструкция включает три малые и пять больших камер. В последних имеются по четыре полки, как в обычных пассажирских вагонах. Другая распространённая конструкция спецвагона — 5 больших камер (в них содержится до 12 человек спецконтингента) и 4 малых (до 5 человек).

Наружные окна в режимном коридоре могут быть выполнены из матового или рифленого стекла, не позволяющие видеть сквозь них. Но, очень часто, вагонзаки имеют обычные наружные стекла. Все окна в вагонзаке снабжены решетками. Конструкция решеток позволяет открывать окна для проветривания вагона сдвиганием рамы окна вниз. Окон в камерах не имеется.

Также в отличие от обычного пассажирского вагона в современном вагонзаке имеется кухня, оборудованная печью (для приготовления пищи для личного состава караула, в то время как конвоируемые получают сублимированный паёк), стационарный холодильник под вагоном, а также душевая.

Помимо караульной команды, вагонзак сопровождают 2 проводника.

Производство вагонзаков велось Заводом им. Егорова, позже их производство продолжил ОАО «ТВЗ»^[4].

Внешне «столыпин» не сильно отличается от обычного багажного или почтового вагона, но номер вагона для перевозки спецконтингента всегда начинается с числа 76. Сверху над номером изображен трехзначный код, начинающийся с нуля — это код приписки вагона к определенной железной дороге. К примеру, такая нумерация вагона — 028 76857 — обозначает, что это вагон для перевозки спецконтингента с порядковым номером 857, приписанный к Северной железной дороге.

Вагонзаки в искусстве

• В фильме «Побег» Егора Кончаловского герой Евгения Миронова перевозится не в специальном вагонзаке, а в багажном вагоне, в котором сделана клетка. Так, по замыслу создателей картины, было легче осуществить и, самое главное, — снять побег.
• Действие фильма «Караул» почти полностью разворачивается в вагонзаке.
• Одна из сцен фильма «Джентльмены удачи» (изучение героем Евгения Леонова блатного жаргона) снята в вагонзаке.
• В вагонзаке сняты начальные сцены фильма «Опасные друзья».
• В фильме «По прозвищу Зверь» в вагонзаке снята одна из сцен: Савелия Говоркова доставляют на зону.
• Вагонзакам посвящен ряд песен, например «Столыпинский вагон» группы «Лесоповал».

См. также

• Автозак

Примечания