Государственное предприятие «Антонов» — авиастроительный концерн Украины.

История ОКБ (по работам Антонова)

• 1930 — планерное КБ Осоавиахима
• 1933−1938 — Конструкторское бюро планерного завода в Тушино
• 1941 — Организация серийного производства санитарного самолёта в Каунасе; эвакуация в Тюмень
• 1943 — начало работы в ОКБ-115
• 1945 — филиал ОКБ-115 А. С. Яковлева (г. Новосибирск)
• 1946 — ОКБ-153
• 1952 — ГСОКБ-473 (г. Киев)
• 1966 — Киевский МЗ
• 1983 — ОКБ им. О. К. Антонова
• 1989 — АНТК «Антонов»
• 2005 — Государственная самолётостроительная корпорация «Национальное объединение „Антонов“»
• 2009 — Государственный авиастроительный концерн «Антонов»

История

Опытно-конструкторское бюро (ОКБ-153) образовано 31 мая 1946 года. постановлением ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР на Новосибирском авиационном заводе. Главным конструктором назначили Антонова Олега Константиновича.

Сразу ОКБ было дано задание на создание сельскохозяйственного самолёта Ан-2, первый полёт которого состоялся 31 августа 1947 года.

Летом 1952 года ОКБ переезжает в Киев.

В конце 1953 года предприятие получило сложное задание по созданию военно-транспортного самолёта с двумя турбовинтовыми двигателями. В результате был сконструирован самолёт Ан-8, который впервые взлетел 11 февраля 1956 года. К разработке самолётов Ан-10 и Ан-12 ОКБ приступило в 1955 году. 7 марта 1957 года совершил первый полёт пассажирский Ан-10, а 16 декабря того же года на Иркутском авиационном заводе выполнил первый полёт транспортный Ан-12. В 1956 году по заданию Правительства СССР коллектив ОКБ-153 приступил к созданию самолёта Ан-14. Первый полёт на Ан-14 был выполнен 14 марта 1958 года. В период 1957—1959 годов создан пассажирский самолёт Ан-24, впервые взлетевший 20 октября 1959 года.

В 1959 году началось строительство в посёлке Гостомель под Киевом базы для летных испытаний и доводки самолётов. За 30 лет здесь был создан комплекс, по оснащению и возможностям сравнимый с ведущими летными центрами европейских государств. В конце 1960 года ОКБ приступило к разработке самолёта Ан-22 «Антей» — первого в мире широкофюзеляжного самолёта. Первый полёт «Антея» состоялся 27 февраля 1965 года.

В 1962 году создателям Ан-12 была присуждена Ленинская премия, а Олегу Константиновичу присвоено звание Генерального конструктора.

В начале 1970-х годов коллектив предприятия спроектировал многоцелевой самолёт Ан-28. Его первый полёт состоялся 29 января 1973 года. В 1970-х годах предприятие приступило к созданию первого, для ОКБ-153, самолёта, оснащенного ТРДД — Ан-72, который впервые поднялся в небо 31 августа 1977 года. На его базе был разработан самолёт Ан-74, впервые взлетевший 29 сентября 1983 года. В 1971 году коллектив приступил к созданию тяжелого дальнего транспортного самолёта Ан-124 «Руслан», а 24 декабря 1982 году эта машина впервые поднялась в воздух.

4 апреля 1984 года умер Олег Константинович Антонов. 15 мая Генеральным конструктором назначен Петр Васильевич Балабуев, а 19 ноября предприятию присвоено имя О. К. Антонова.

В 1984 году предприятие приступило к созданию универсального сверхтяжелого транспортного самолёта Ан-225 «Мрия». 21 декабря 1988 года он совершил первый полёт. В мае 1989 года выполнены полёты с «Бураном» на Байконуре, а в июне самолёт с «Бураном» принял участие в авиационном салоне в Ле Бурже. В настоящее время Ан-225 выполняет коммерческие перевозки в составе «Авиалиний Антонова».

В 1989 году было создано авиатранспортное подразделения АНТК им. О. К. Антонова «Авиалинии Антонова».

После создания Ан-225 коллектив приступил к разработке среднего транспортного самолёта Ан-70. Первый полёт самолёта состоялся 16 декабря 1994 года. В 1990-е гг. был создан лёгкий многоцелевой самолёт Ан-38. 23 июня 1994 года состоялся первый полёт этого самолёта. В 1993 АНТК Антонов приступил к разработке нового регионального самолёта Ан-140. Первый полёт самолёта состоялся 17 сентября 1997 года. В 2000-х гг. предприятие приступило к созданию нового регионального пассажирского самолёта Ан-148, который впервые поднялся в небо 17 декабря 2004.

На данный момент продолжается разработка на базе Ан-158 самолётa Ан-178 и других видов летательных аппаратов. ^[1]

В последние годы АНТК «Антонов» разрабатывает не только воздушный, но и наземный транспорт:

• троллейбус «Киевский»;
• низкопольный трамвай ЛТ-10А;
• лёгкий автоматизированный метрополитен РАДАН;
• велорамы;
• сани для бобслея.

Состав концерна

• Государственное предприятие «Киевский авиационный завод „АВИАНТ“»;
• Государственное предприятие «АНТК им. О. К. Антонова»;
• Государственное предприятие «Завод 410 гражданской авиации»;
• Харьковское государственное авиационное производственное предприятие;
• Авиакомпания «Авиалинии Антонова».

ЛА ОКБ

Ранние работы

• А-2, 1942
• А-7/РФ-8, 1940
• ОКА-38/СС-1/Шс, 1940

Самолёты «Ан»

В филателии

Известные сотрудники

• Антонов, Олег Константинович — главный конструктор 1946—1962, генеральный конструктор 1962—1984, Герой Социалистического Труда.
• Балабуев, Пётр Васильевич — генеральный конструктор КБ имени Антонова с 1984 по май 2005, Герой Украины.
• Кива, Дмитрий Семенович — генеральный конструктор КБ имени Антонова с 2005, Герой Украины.

Примечания