(O)

Катастрофа Boeing 737 в Буэнос-Айресе — авиационная катастрофа Boeing 737-204C компании Líneas Aéreas Privadas Argentinas _en^ru (LAPA), произошедшая в Буэнос-Айресе во вторник 31 августа 1999 года. При этом погибли 65 (по другим данным — 64) человек.

Самолёт

Boeing 737-204C с заводским номером 20389 и серийным 251 был выпущен в 1970 году и 14 апреля совершил свой первый полёт. Авиалайнер получил бортовой номер G-AXNB и 17 апреля был продан авиакомпании Britannia Airways (Великобритания). 1 февраля 1990 года самолёт был продан французской авиакомпании TAT European Airlines, где после перерегистрации получил бортовой номер F-GGPB, а 21 декабря 1996 года — аргентинской авиакомпании LAPA, бортовой номер при этом сменился на LV-WRZ^[1]. Его два турбовентиляторных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-9A. Общая наработка авиалайнера составляла 67 864 лётных часа и 41 851 цикл (посадку)^[2].

Катастрофа

Самолёту предстояло выполнить пассажирский рейс 3142 из Буэнос-Айреса в Кордову продолжительностью 1 час 15 минут и расчётным временем вылета 20:36. Командиром экипажа был Густаво Вайгел (исп. Gustavo Weigel), а вторым пилотом — Луис Эчеверри (исп. Luis Echeverry). Однако перед вылетом обнаружились нарушения в работе двигателя № 1, поэтому три авиатехника попытались устранить эту проблему, в связи с чем вылет был задержан. В 20:55 с 5 членами экипажа и 98 пассажирами на борту рейс 3142 начал взлёт и на скорости 250 км/ч оторвался от полосы. Но поднявшись всего на пару метров, Боинг вновь опустился на полосу, после чего выкатился за её пределы, пересёк проспект Костанера _es^ru, сбив при этом восемь автомобилей, выкатился на территорию гольф-клуба, где остановился и загорелся. В катастрофе погибли 3 члена экипажа (оба пилота и стюардесса) и 60 пассажиров, а также два человека на дороге, то есть всего 65 человек (в некоторых источниках число погибших разнится от 64 до 67). В настоящее время это вторая крупнейшая авиакатастрофа в истории Аргентины (после катастрофы под Пардо)^[2][3].

Причины

Согласно заключению комиссии, расследующей происшествие, экипаж перед взлётом забыл выпустить закрылки, что привело к недостаточной подъёмной силе. Во многом такой ошибке способствовало недостаточное взаимодействие между членами экипажа, которые больше обсуждали личную жизнь, чем выполнение контрольной карты. Затем в момент взлёта сработала звуковая сигнализация, предупреждая о неправильной конфигурации самолёта, но экипаж её проигнорировал^[4].

Культурные аспекты

Катастрофе рейса 3142 посвящён фильм 2004 года «Виски Ромео Зулу _en^ru» (режиссёр Энрике Пиньейро).

См. также

Авиационные катастрофы вследствие взлёта с убранными закрылками и (или) предкрылками

• Катастрофа Boeing 707 в Анкоридже
• Катастрофа Boeing 727 в Далласе
• Катастрофа Boeing 737 в Медане
• Катастрофа Boeing 747 в Найроби
• Катастрофа MD-82 в Мадриде
• Катастрофа MD-82 в Детройте
• Катастрофа Trident под Лондоном
• Катастрофа Ил-18 под Ленинградом

Примечания