55°47′39″ с. ш. 37°35′17″ в. д. / 55.794167° с. ш. 37.588056° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.794167, 37.588056

Савёловский вокзал (первоначальное название — Бутырский) — пассажирский терминал станции Москва-Бутырская, один из 9 железнодорожных вокзалов Москвы, единственный вокзал в городе, обслуживающий только пригородные электропоезда. Код станции: 196004.

Краткая характеристика

От Савёловского вокзала отправляются электропоезда до Дубны (в частности, курсирует комфортабельный экспресс, состоящий из шести общих вагонов первого и второго класса, с остановками в Дмитрове и на Большой Волге), Савёлово (Кимры) и Жёлтиково. Часть поездов идёт с Белорусского направления и обратно, с остановкой на Савёловском вокзале. Производится движение аэроэкспрессов по маршруту Савёловский вокзал — Долгопрудный — Лобня^[1]. С августа 2009 года по май 2010 года производилась остановка аэроэкспрессов, ходивших между аэропортом «Шереметьево» и Белорусским вокзалом^[2][3].

На Савёловском вокзале 11 путей. 9 из них (кроме путей 5 и 6) используются для прибытия и отправления электропоездов. Один из путей (2-й) используется для остановки электропоездов следующих на Белорусское направление, а ещё один (3а) для остановки пригородных электропоездов, следующих в обратном направлении. Путь 10 используется для отправления аэроэкспрессов до Лобни.

Поезда, следующие с Курского на Смоленское-Белорусское направление, и обратно, останавливаются на отдельной платформе станции Москва-Бутырская. Проход от вокзала и от других платформ по пешеходному подземному переходу.

История

Инициатором строительства Савёловской линии был Савва Иванович Мамонтов, председатель Правления Общества Московско-Ярославской железной дороги.

В 1897 году общество получило разрешение императора и приступило к изысканиям, а затем и к прокладке новой железной дороги от Москвы до села Савёлово длиной 130 км. В дальнейшем дорогу планировалось продлить до Калязина, Углича и Рыбинска.

Сам вокзал из-за различных проволочек строили долго (1897—1902 гг.). Руководил работами и, предположительно, был автором проекта А. С. Сумароков. Место было выбрано за пределами Москвы, у Бутырской заставы, где цена на землю была невысока (однако в 1900 году Московская городская дума, понимая, какие перспективы возникли у данного района, изменила границы Москвы и Московского уезда, включив вокзал в состав города). Туда уже завезли строительные материалы, однако часть дороги предложила купить Виндаво-Рыбинская железная дорога, настаивавшая на расположении вокзала в другом месте. Сделка так и не состоялась, летом 1900 года, когда Московско-Ярославско-Архангельская дорога была передана в казну, строительство вокзала было возобновлено. 10 (23) марта 1902 работы завершились и состоялось торжественное открытие и освящение. Изначально вокзал назывался Бутырским (от Бутырской заставы).

Здание было одноэтажным, двухэтажным лишь в центре, где размещались служебные квартиры. В отдалении располагались казармы и грузовой двор.

Изменения с 1980-х годов

С вводом действия нового графика движения пригородных поездов 31 мая 1981 организовано сквозное движение до станций Белорусского направления и обратно (19 электропоездов в сутки, в обе стороны). Вокзал, который не реконструировался с момента его основания, обветшал, уже не справлялся с возросшим пассажиропотоком. В 1987 году под руководством Я. В. Шамрая было начато его расширение, оконченное 1 сентября 1992 года. Движение поездов во время работ не прекращалось. В результате вокзал стал двухэтажным, увеличил внутреннюю площадь в 2,5 раза, но не потерял стилевых особенностей. В 1988 году к вокзалу была протянута линия метрополитена (см. Савёловская).

Поезда дальнего следования (два до Рыбинска, по одному до Углича и Санкт-Петербург) стали отправляться с Белорусского вокзала с лета 1999. Ныне Савеловский вокзал обслуживает только пригородные электропоезда и экспресс Москва — Лобня, хотя угличский поезд делал остановку на Савёловском вокзале (стоянка 2 мин.) до лета 2004. С этого же времени касса поездов дальнего следования перестала работать круглосуточно, вокзал стал «дневным», в отличие от всех остальных вокзалов Москвы (Рижский ныне открыт с 07:00 до 22:00). Пассажиропоток Савёловского вокзала составляет более 1,5 тыс. человек/час.^[4]

• Апрель 2011 — построена новая платформа № 5 (путь № 3А) для пропуска поездов с Белорусского направления, новый подземный переход на эту платформу с перронной площади.^[5]

Аэроэкспресс

В 2005 году началась реконструкция и переоборудование вокзала и платформ. Часть территории вокзала была превращена в терминал компании «Аэроэкспресс», занимающейся доставкой пассажиров в аэропорт Шереметьево. С 2005 по 2008 год действовала смешанная схема: экспрессы ходили только по маршруту Москва-Савёловская — Лобня, а дальнейшая доставка пассажиров в аэропорт происходила специально организованным маршрутом автобуса.

В ходе реконструкции:

• была построена новая пассажирская платформа,
• реконструированы три уже существующих платформы,
• установлена новая информационная система.

Работы были завершены летом 2008 года, к пуску прямых экспрессов в аэропорт Шереметьево. В 2008 году была повторно заменена информационная система.

Движение было открыто полностью 10 июня. На момент открытия по ветке ходила 21 пара поездов с интервалом около получаса.

С 28 августа 2009 г. было открыто регулярное движение электропоездов по маршруту Белорусский вокзал — аэропорт «Шереметьево». Аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево следовали от Белорусского вокзала с остановкой на Савёловском вокзале. В обратном направлении, от аэропорта Шереметьево до Белорусского вокзала, остановка на Савёловском вокзале не производилась^[6].

С 30 мая 2010 г. остановка на Савёловском вокзале поездов, следующих с Белорусского вокзала в Шереметьево, отменена^[3]. Движение аэрокспрессов по маршруту Москва-Савёловская — Лобня производится по сей день^[1].

Управление

Начальник Савёловского вокзала — Двенадцатов Никита Владимирович.^[5]

Примечания