А-50 (по кодификации НАТО: Mainstay — «Оплот») — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления.

Создан на базе военно-транспортного Ил-76МД на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г. М. Бериева совместно с НПО «Вега-М» и НИИ приборостроения. Вместе с радиотехническим комплексом «Шмель», установленным на нём, образует авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50. Принят на вооружение в 1985 году. Серийное производство осуществлялось в Ташкенте на заводе им. В. П. Чкалова. Впервые был показан на МАКС-95. Участвовал в военных парадах 9 мая 2009 и 2010 годов в Москве.

А-50 может применяться для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления видов Вооружённых Сил о воздушной и надводной обстановке, применяться для управления самолётами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом.

Модификации самолета

• А-50 — первая серийная модификация.
• А-50М — модернизированный вариант самолёта А-50, оснащённый усовершенствованным радиолокационным комплексом.
• А-50И — Совместная российско-израильская модификация А-50 на базе самолёта Ил-76ТД, предназначенная для ВВС КНР. По разным причинам проект не был осуществлён и не оборудованный самолёт передали Китаю, где тот был достроен собственными силами. Получил обозначение KJ-2000^[2].
• А-50ЭИ — модернизированный вариант с двигателями ПС-90А-76 и многофункциональной импульсно-доплеровской РЛС EL/M-2075 израильской фирмы Elta изготовленный для ВВС Индии.^[3]
• А-50У — глубокая модернизация А-50М^[4][5]

Летно-технические характеристики

Источник^[6]

Технические характеристики

• Число мест:

• Экипаж: 5 человек
• Тактический экипаж: 10 человек

• Длина: 48,27 м
• Размах крыла: 50,5 м
• Высота: 14,8 м
• Максимальный диаметр фюзеляжа: 4,8 м
• Площадь крыла: 300 м²
• Нормальная взлётная масса: 190000 кг
• Объем топлива: 109480 л
• Двигатели: 4 × ТРДД — «ПС-90А»
  • Тяга максимальная: 4 × 16000 кгс

Лётные характеристики

• Крейсерская скорость: 800 км/ч
• Практическая дальность: 7500 км
• Продолжительность полёта:
  • Максимальная без дозаправки: 9,3 ч
  • Патрулирование на удалении 1000 км:
    • Без дозаправки: 4 ч
    • С 1 дозаправкой: 7 ч
• Практический потолок: 12000 м
• Нагрузка на крыло: 633 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,34 кгс/кг

Радиолокационная станция

Источники^[7][8][9]

• Дальность обнаружения воздушных целей:
  • факела баллистических нестратегических ракет: 800 км (оптическими средствами)
  • бомбардировщиков типа B-52: до 650 км
  • низколетящих истребителей типа МиГ-29 (ЭПР = 3—0,8 м²^[10]): до радиогоризонта^[7] (для высоты полета А-50, равной 12 000 м и высоты цели 50 м горизонт находится на расстоянии 416 км)
  • крылатых ракет (ЭПР = 1м²): 215 км
• Дальность обнаружения наземных целей:
  • одиночной цели типа пусковой установки оперативно-тактических ракет: до 300 км
  • групповой цели типа «колонна танков»: до 250 км
• Дальность обнаружения морских целей (с ЭПР 250 м²): до радиогоризонта
• Количество сопровождаемых воздушных целей: до 300
• Диапазон частот:
  • радиотехнической разведки: 0,5~18 ГГц
  • радиоразведки: 50~500 МГц
• Количество управляемых истребителей:
  • командное наведение: 12
  • бортовое наведение: 30^[11]

Эксплуатанты

•  Россия
  • ВВС РФ
    • 26 самолётов А-50М^[12]
    • 1 самолёт А-50У^[13]
•  Индия — 3 самолёта А-50ЭИ^[14]

Некоторые источники ошибочно указывают на ещё одного эксплуатанта А-50 — Ирак, но на самом деле там была собственная разработка самолёта ДРЛО на базе Ил-76МД под названием «Adnan»-2.

См. также

• Авакс
• Ан-71
• Phalcon
• А-100

Ссылки

• Авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50
• ТАНТК им. Бериева планирует передать в 2008 г. конечному заказчику самолет ДРЛОиУ А-50ЭИ

Примечания