Адмиралтейская

08-05-2023

(перенаправлено с «Адмиралтейская»)
Перейти к: навигация, поиск

Данная статья — о станции «Адмиралтейская» Фрунзенско-Приморской линии. Статья о планируемой станции «Адмиралтейская» Невско-Василеостровской линии — Адмиралтейская (станция метро, Невско-Василеостровская линия).

«Адмиралтейская»
Фрунзенско-Приморская линия
Петербургский метрополитен
Дата открытия:

28 декабря 2011 года

Район:

Центральный

Округ:

78 муниципальный

Тип:

колонно-стеновая трехсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

86[1]

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

А. С. Константинов

Станцию возвело:

Тоннельный отряд-3
СМУ-11
СМУ-17[2]

Выход к улицам:

Кирпичный переулок
Малая Морская улица

Наземный транспорт:

3, 7, 10, 22, 24, 27, 191
1, 5, 7, 10, 11, 17, 22

Время открытия:

5:38

Время закрытия:

0:15

Работающие операторы
сотовой связи:

«Мегафон», «МТС»,
«Билайн» «Tele2»

Код станции:

АМ

Соседние станции:

Спортивная и Садовая

Викискладе
Здание по Кирпичному переулку, в котором располагается вестибюль станции
Мозаичное панно «Адмиралтейство»
  
Комендантский проспект
Старая Деревня
Крестовский остров
Чкаловская
Спортивная
Адмиралтейская
Садовая
Звенигородская
Обводный канал
Волковская
Бухарестская
Международная
Проспект Славы
Дунайская
Шушары
ТЧ-7 «Южное»

«Адмиралте́йская» — 65-я станция Петербургского метрополитена. Расположена на Фрунзенско-Приморской линии, между станциями «Садовая» и «Спортивная». Открыта 28 декабря 2011 года, однако должна была открыться ещё в сентябре 1997 года вместе со «Спортивной» и «Чкаловской». До этого — «станция-призрак» с 1997 по 2011 год[3]. В период навигации по Неве является одной из двух станций, открытых для проезда пассажиров в ночное время[4].

Наземные сооружения

Мозаичное панно «Основание Адмиралтейства»
Витражная композиция
Мозаичное панно «Нева»

Решение о месте нахождения наземного вестибюля несколько раз менялось из-за организационно-технических трудностей строительства в условиях исторической застройки центра Петербурга, и было принято с опозданием на несколько лет. Для постройки вестибюля «Метрострой» планировал выкупить жилой дом по адресу Кирпичный переулок дом № 1/4 на пересечении Кирпичного переулка и Малой Морской улицы, снести его, а затем на его месте построить офисный центр со встроенным вестибюлем. Но нашлось много возражений и со стороны его жильцов, и со стороны КГИОПа. Позже появились и другие проблемы — часть квартир была приватизирована и с их владельцами возникли серьёзные юридические сложности[5].

В 2005—2006 годах рассматривались другие варианты размещения вестибюля, но в декабре 2006 года было принято окончательное решение осуществить первоначально задумывавшийся план. В связи с этим 6 сентября 2007 года правительство города приняло постановление об изъятии земельного участка, квартир и помещений в этом доме с формулировкой «для государственных нужд»[2].

Летом 2009 года был проведён снос жилого здания на месте вестибюля. Проходка эскалаторного тоннеля была завершена к апрелю 2011 года[6]. Использовался тот же проходческий щит, что и при прокладке наклонного хода станции «Обводный канал».

Выход со станции расположен на углу Кирпичного переулка и Малой Морской улицы. Сама станция располагается под наземным вестибюлем. Из-за глубины залегания и расположения станции относительно вестибюля наклонный ход имеет два марша эскалаторов с промежуточным подземным залом, аналогично станции «Пролетарская», но, в отличие от неё, второй марш эскалатора расположен практически в обратном направлении по отношению к первому. Один из проектов предполагал два «нижних» марша эскалатора — по одному к каждой из пересадочных станций.

Вестибюль являет собой овальное в плане помещение, оформленное в стиле, перекликающемся с оформлением подземных сооружений станции. Стены вестибюля облицованы мрамором «газган». Потолок, опирающийся на ряд массивных чёрных колонн с каннелюрами, украшен подсвеченной композицией «роза ветров», ориентированной по сторонам света; наклонный ход эскалаторов увенчан мозаичными панно «Адмиралтейство» (художник А. К. Быстров)[7].

Подземные сооружения

«Адмиралтейская» — колонно-стеновая станция глубокого заложения. Глубина заложения — 86 метров. Является самой глубокой станцией метро в России и одной из самых глубоких — в мире[8].

Вход на станцию осуществляется через наземный вестибюль и каскад из двух эскалаторов. Эскалатор Е-75Т большого наклона связывает наземный вестибюль и соединительный коридор; высота подъёма 68,7 метра. Длина соединительного коридора, проложенного с небольшим уклоном, 112 метров. Эскалатор Е-25Т малого наклона соединяет коридор и платформу станции; высота подъёма —15,2 метра. Длина станции — 162 метра, длина центрального зала — около 110 метров.

Подземный зал сооружён по проекту А. С. Константинова[7]. Эскизный проект был сделан ещё в 1997 году и принят с некоторыми изменениями в 2006 году.

Художественное оформление станции посвящено морской тематике. Полы вымощены серым мансуровским гранитом, а также красным гранитом с месторождения Кашина гора, с тремя инкрустациями роз ветров в окаймлении золотистых флотских шевронов, выполненных из гранита тона «охра». Путевые стены облицованы голубовато-серым мрамором. Двери на путевых стенах украшены оригинальными решётками с изображением якоря. Аркада станции отделана мрамором «газган» кремово-золотистых тонов. Арки дополняют чёрные полуколонны, отлитые из алюминиевого сплава, с цоколями и капителями из полированной латуни.

Торец центрального зала станции украшает мозаичное панно «Основание Адмиралтейства» (художник А. К. Быстров). Торец пешеходного коридора между большим и малым наклонными ходами украшен мозаичным панно «Нева», а в пространстве над гермозатвором, долженствующем разделять пешеходный коридор в его центре, установлено мозаичное панно «Нептун» (художник А. К. Быстров).

Простенки между колоннами украшены медальонами с барельефами русских адмиралов и флотоводцев: Ушакова, Нахимова, Макарова, Апраксина, Беллинсгаузена и Григоровича работы скульпторов В. Д. Свешникова и А. С. Чаркина[7].

Фёдор Матвеевич
Апраксин
Фаддей Фаддеевич
Беллинсгаузен
Иван Константинович
Григорович
Степан Осипович
Макаров
Павел Степанович
Нахимов
Фёдор Фёдорович
Ушаков

Строительство

На момент ввода в эксплуатацию 15 сентября 1997 года участка «Садовая» — «Чкаловская» подземный зал станции был сооружён в конструкциях и не имел отделки. Платформа в центральном зале отсутствовала, были сделаны лишь два «балкона» для перехода с одной платформы на другую. Впоследствии все проёмы между колоннами были закрыты металлическими листами.

В 2005 году работы были возобновлены в основном по подземной части. Начато выполнение основных работ по перекрытию центрального зала. При этом начались работы по сооружению малого наклонного хода.

В 2007 году производились работы по облицовке центрального зала. Началось расселение дома, в котором построен выход со станции. Строители подтвердили существование проекта с четырьмя эскалаторами в наклонном ходе. Для этого был закуплен проходческий комбайн фирмы «Herrenknecht»[9].

2007 год

  • С начала июля началось расселение жильцов дома, предназначенного под вестибюль.
  • Перрон и путевые стены частично облицованы камнем.
  • В немецком городе Шванау по заказу петербургского «Метростроя» концерн Herrenknecht AG приступил к созданию щита для проходки наклонного хода[10].
  • Платформы станции отделены от проезжающих поездов железными заборами.
  • Выполнено 50 % запланированных работ, завершена черновая отделка станции[2][11].
  • Полностью построены подплатформенные помещения, в них начался монтаж части оборудования.
  • Выполнено приблизительно 40 процентов отделочных работ — уложен пол, облицована часть путевых стен, начата облицовка колонн.

2009 год

Внутренняя отделка станции в сентябре 2009 года
  • Март. КГИОП отозвал своё разрешение на демонтаж здания. Такое решение было принято после обращения петербуржцев, которые требовали сохранить первый восстановленный после войны дом (это было сделано в 1947 году по проекту Бориса Рубаненко и Ивана Фомина после того, как в угловую часть здания XIX века попала бомба).
  • Июнь. КГИОП разрешил снос дома, с условием восстановления фасада.
  • Июль. Началась разборка дома, работы планировалось завершить к августу.
  • Октябрь. В связи с разборкой дома обнажились проблемы соседних домов, решение которых могло привести к увеличению трат, к трудностям с использованием нового проходческого щита для строительства наклонного хода и задержке пуска станции[12].
  • Декабрь. Стена соседнего дома укреплена, начаты работы по сооружению котлована. На самой станции производился монтаж зонтов в боковых тоннелях.

2010 год

Строительная площадка станции. Февраль 2010 года
  • Январь. На площадке будущего вестибюля установлена буровая установка.
  • Август. Начат монтаж ТПМК «Херренкнехт», который вёл проходку наклонного хода станции «Обводный канал».
  • Декабрь. Началась проходка наклонного хода[13].

2011 год

Здание по Кирпичному переулку, 1/4, фасадные работы, январь 2012
  • Апрель. Завершена проходка наклонного хода[6].
  • Июнь. Завершён демонтаж механизированного щита.
  • Июль. В наклонном ходе сооружается железобетонное основание для последующего монтажа эскалаторов.
  • Август. Заканчиваются работы по устройству эскалаторных ходов. Начинается возведение вестибюля станции[14].
  • Октябрь. Завершен монтаж крупногабаритных узлов эскалаторов, строители возводят четвёртый этаж будущего наземного вестибюля.
  • Ноябрь. Смонтированы ступени эскалаторов, отделочные работы на станции и строительство наземного вестибюля вступили в завершающую стадию.
  • Декабрь. На станции проводятся последние работы по подготовке к пуску.
  • 28 декабря в 13 часов 30 минут, после торжественного пуска с участием губернатора Санкт-Петербурга Г. С. Полтавченко и заместителя председателя Правительства РФ Д. Н. Козака, станция открылась для пассажиров. По другим сведениям открытие состоялось в 13:20.

Перспективы

Народ идёт на салют в честь 70-летия Победы

Изначально станция задумывалась в качестве пересадочного узла между 5-й и 3-й линиями, но из-за недостаточного финансирования и сложности строительства станции на действующей линии эти планы отодвинуты на неопределённый срок. В июле 2010 года Генеральный директор ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак заявил, что станция «Адмиралтейская» не будет пересадочной[15].

Однако 28 июня 2011 года появился обновлённый план развития метрополитена, в котором станция «Адмиралтейская» будет иметь не одну, а целых две пересадки[16]. Теоретически будущий пересадочный узел, ввиду конструкции пешеходного коридора между большим и малым наклонными ходами, может иметь один выход в город. Однако это противоречит действующим нормам.

Факты

  • «Адмиралтейская» — ближайшая станция к Дворцовой, Исаакиевской и Сенатской площадям.
  • Самая глубокая станция Петербургского метрополитена (86 м), ранее таковой являлась станция «Комендантский проспект» (75 м).
  • На момент открытия станция — 3-я по глубине в СНГ, после станций «Арсенальная» и «Печерская» в Киеве.
  • Самая глубокая станция метрополитена в России.
  • Станция могла стать 500-й станцией метрополитена в СНГ, если бы её открыли на 2 дня раньше. Но в итоге 500-й (и 50-й станцией метро Киева) стала станция «Выставочный центр» Киевского метрополитена, а «Адмиралтейская» — 501-й.
  • Несколько сотен человек встретили 2012 год на эскалаторах станции, которые остановились за 15 минут до полуночи[17].
  • Согласно официальным документам, станцию ввели в эксплуатацию лишь в ноябре 2013 года[18].
  • По результатам проверки строительства наземного вестибюля станции против руководителя петербургского метрополитена Владмира Гарюгина было возбуждённо уголовное дело, а его имущество арестовано. По версии следствия, он использовал служебные полномочия при заключении договора о строительстве торгово-развлекательного комплекса в здании[19].
  • Свыше 6 миллиардов рублей на строительство Адмиралтейской могли потратить не по назначению, уверены в Счётной палате СПб[20].

Наземный транспорт

Автобусные маршруты

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
3 Невский пр./ Гостиный двор

Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

Лиговский проспект

Обводный канал

Московские ворота

Электросила

Парк Победы

Московская

Театральная площадь улица Костюшко
7 Приморская

Адмиралтейская

Наличная улица Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

10 Петроградская

Спортивная

Крестовский остров Балтийская

Балтийский вокзал

22 Чернышевская

Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

Адмиралтейская

улица Стасовой Двинская улица
24 Ладожская

Ладожский вокзал

Новочеркасская

Пл. Александра Невского

Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

Адмиралтейская

Хасанская улица

Василеостровская

27 Ладожская

Ладожский вокзал

Новочеркасская

Пл. Александра Невского

Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

Адмиралтейская

Белорусская улица Театральная площадь
191 Чкаловская

Спортивная

Адмиралтейская

Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

Пл. Александра Невского

Новочеркасская

Проспект Большевиков

Улица Дыбенко

Петроградская река Оккервиль

Троллейбусные маршруты

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
1 Ладожская

Ладожский вокзал

Новочеркасская

Пл. Александра Невского

Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

Адмиралтейская

Спортивная

Хасанская улица Ординарная улица
5 Адмиралтейская Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

Тульская улица Конногвардейский бульвар
7 Спортивная Адмиралтейская

Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

Новочеркасская

Съезжинская улица Таллинская улица
10 Приморская

Адмиралтейская

Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

улица Кораблестроителей Новгородская улица
11 Адмиралтейская

Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

улица Кораблестроителей Тульская улица
17 Пушкинская/ Звенигородская

Витебский вокзал

Технологический институт

Фрунзенская

Московские ворота

Электросила

Невский пр./ Гостиный двор улица Костюшко
22 Ладожская

Ладожский вокзал

Новочеркасская

Пл. Александра Невского

Пл. Восстания/ Маяковская

Московский вокзал

Адмиралтейская

Хасанская улица площадь Труда

См. также

Примечания

  1. Строительство станции «Адмиралтейская». Петербургский метрополитен. Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  2. ↑ «Метро в Кирпичном переулке» на сайте Санкт-Петербургские Ведомости со ссылкой на заместителя генерального директора «Метростроя» Владимира Харенкова и руководителя службы капитального строительства Метрополитена Аркадия Фурса, № 187 от 05 октября 2007 года
  3. Курьер-Медиа. Новости Петербурга
  4. Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен"
  5. Великое переселение «для государственных нужд»
  6. ↑ Адмиралы расстаются с «Авророй»
  7. ↑ Строительство станции «Адмиралтейская». Сайт Петербургского метрополитена. Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  8. 15 лет и новая «Адмиралтейская» готова встретить пассажиров — www.tv100.ru
  9. «Деловой Петербург» со ссылкой на пресс-службу губернатора
  10. Юрий ИВАНОВ. Робот для «Адмиралтейской», Санкт-Петербургские Ведомости, выпуск № 129 от 17.07.2007
  11. «Адмиралтейская»: осталось выбраться из-под земли
  12. Строительство «Адмиралтейской» дорожает
  13. «Обводный канал»: первый пошел
  14. Вестибюль «Адмиралтейской» обещают возвести за 4 месяца — Новости Санкт-Петербурга — Фонтанка. Ру
  15. Станция «Адмиралтейская» не будет пересадочной — Новости Санкт-Петербурга — Фонтанка. Ру
  16. Перспективы развития — Официальный сайт Петербургского метрополитена
  17. На "Адмиралтейской" - давка из-за сломанных эскалаторов. Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  18. Станцию метро «Адмиралтейская» официально ввели в эксплуатацию
  19. В Санкт-Петербурге продолжается следствие по делу о строительстве станции метро «Адмиралтейская»
  20. КСП: Более 6 млрд рублей на «Адмиралтейскую» могли потратить не по назначению - Новости Петербурга - Общественный Контроль

Литература

  • Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955-1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0.
  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
  • «Адмиралтейская»: станция-призрак? // Петербургский метрополитен. — 2006. — № 1.
  • Орлов В. Новое метро — учебник по истории // Невский край. — 1—15 апреля 2007. — № 7 (242).
  • Никифорова Ю. Журналисты Metro побывали на закрытом объекте метрополитена // Metro. — СПб., 26 ноября 2007. — № 224 (1365). — С. 1, 7.

Ссылки

  • «Адмиралтейская» на официальном сайте Петербургского метрополитена
  • Официальный сайт Петербургского метрополитена. Режим работы станций
  • «Адмиралтейская» на metro.vpeterburge.ru
  • «Адмиралтейская» на ometro.net
  • «Адмиралтейская» на форуме SubwayTalks.ru
  • Виртуальный 3D тур по станции «Адмиралтейская» на v360.ru
  • «Адмиралтейская» на metrowalks.ru
  • «Адмиралтейская» на rosmetrostroy.ru
  • Станция метро имени Бонч-Бруевича
  • Строительство «Адмиралтейской» дорожает
  • «Архитектура петербургского метро». Журнал «Капитель», № 1/2011
  • Открыта станция метро «Адмиралтейская» www.gazeta.spb.ru

Адмиралтейская.

© 2011–2023 stamp-i-k.ru, Россия, Барнаул, ул. Анатолия 32, +7 (3852) 15-49-47