ГПИ-С-20 (1947 г.) — вездеход. Имеет кузов обтекаемой формы, разделённый на 3 части. В передней части расположены сиденья водителя и одного пассажира, главная передача с механизмом поворота и все органы управления и контроля. Средняя часть кузова /салон/ служит для размещения семи пассажиров. Под сидениями, расположенными посередине салона, проходят карданная передача, тяги управления и трубы обогрева кузова. Задняя часть машины является моторным отсеком и отделена от остальной части герметизированной переборкой. Силовой агрегат, трансмиссия, главная передача, системы питания и электрооборудования унифицированы с серийной машиной ГАЗ-51. Механизм поворота - бортовые фрикционы с машины СУ-85.

Ходовая часть включает в себя 2 резинотросовые гусеничные ленты, ведущие колёса, опорные катки с пневматическими шинами.

Машина прошла заводские и полигонные испытания. Комиссией заказчика была признана соответствующей тактико-техническим требованиям.

Ведущий конструктор Веселовский М. В.

Технические характеристики

• Масса в снаряжённом состоянии, т 3,4
• Грузоподъёмность, т 0,8
• Колея, мм 1675
• Длина, мм 5120
• Ширина, мм 2110
• Высота, мм 2000
• Дорожный просвет, мм 450
• Среднее удельное давление с грузом, кг/см² 0,111
• Двигатель ГАЗ-51
• Максимальная мощность, л.с. 80
• Максимальная скорость, км/час
• по шоссе 50
• по снежной целине 15-30
• Запас хода, км
• по шоссе 500
• по снежной целине 200

См. также

• ГПИ-21
• ГПИ-22
• ГПИ-37А
• ДТМ-081

Ссылки

[1]