Бори́с Гео́ргиевич Изга́гин (10 февраля 1919, Чусовой — 9 сентября 2013, Пермь) — советский и российский инженер-авиастроитель, директор Пермского моторного завода (1973—1986), депутат Верховного Совета СССР 8—10 созывов, Герой Социалистического Труда (1976), лауреат Государственной премии СССР (1984).

Биография

Родился в посёлке Чусовом Пермского уезда Пермской губернии (ныне Пермского края). Его отец был кондуктором на железной дороге (погиб в апреле 1929 года от несчастного случая), а мать — домохозяйкой; в семье было семеро детей^[1].

В 1935 году после окончания семи классов Чусовской железнодорожной школы № 8 сначала хотел поступить в Свердловский электротехнический институт, но поступил в Пермский авиационный техникум^[2]. Во время учёбы проходил стажировку на авиационном заводе им. И. В. Сталина, а также подрабатывал, чтобы помогать семье, преимущественно на разгрузке пароходов^[2]. Пермский авиационный техникум окончил в 1939 году^[2].

С 1939 года работал на Пермском моторном заводе, начинал с должности технолога сборочного цеха, затем работал начальником сборочного цеха, начальником производства^[3].

В период Великой Отечественной войны трижды подавал заявление об отправке на фронт, но трижды получал отказ^[4].

В 1947 году Б. Г. Изгагин был направлен в составе 40 технических работников завода на учёбу в Уральский политехнический институт, который он окончил заочно в 1953 году^[5].

В 1964 году был назначен руководителем второго (ракетного) производства^[2], представлявшей собой отдельную заводскую структуру по производству ракетных двигателей^[6].

С 1973 по 1986 год был директором Пермского моторного завода. В период с 1986 по 2004 год работал на Пермском моторном заводе ведущим инженером службы эксплуатации^[3]. Трудовой стаж составил 65 лет^[2].

Умер 9 сентября 2013 года^[2]. Похоронен на Южном кладбище Перми.

Производственная деятельность

Участвовал в освоении и постановке на серийное производство авиационных двигателей РД-3М, АИ-20, Д-20П, Д-З0, Д-30Ф6 для самолётов Ту-104 и МиГ-31; авиационных двигателей и редукторов для вертолётов Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-26; ракетных жидкостных двигателей для военно-космического комплекса; газоперекачивающих установок, энергоустановок. Принимал участие во внедрении новых технологических процессов: точного стального литья по выплавляемым моделям; титанового литья; вальцовки лопаток; электрохимической обработки рабочих лопаток^[7].

В период руководства Пермским моторным заводом уделял внимание решению социальных вопросов: строительству жилья, созданию социальной инфраструктуры для работников^[2].

Награды и звания

Советские государственные награды, звания и премии^[7][2]:

• Герой Социалистического Труда (1976);
• два ордена Ленина (1976, 1981);
• орден Октябрьской Революции (1971);
• орден Трудового Красного Знамени (1966);
• орден «Знак Почёта» (1957);
• медали;
• лауреат Государственной премии СССР (1984);
• Почётный авиастроитель (1984);
• Почётный гражданин Перми (1997).

Оценки и мнения

По мнению коллег, единомышленников и последователей Б. Г. Изгагина, его отличали большая обязательность и трудолюбие, которые предопределили масштаб решаемых задач. Обладал положительными человеческими качествами, что в совокупности с хорошим знанием предмета, обеспечило его авторитет среди коллег и подчинённых^[8].

В. А. Сатюков, генеральный директор ОАО «Протон-ПМ» (1994—2006)^[8]:

Между собой мы называли его «хозяин», но только в том смысле, что это человек, который всё держал в своих руках.

Примечания