05-06-2023
| Описание этапа | ||
|---|---|---|
| Спонсорское имя | Brands Hatch Trophy | |
| Место | Свонли, граф. Кент, Великобритания | |
| Трек | Брэндс-Хэтч 2.613 м / 4,206 км |
|
| Дистанция | круги: 115, 300,495 м / 483,690 км | |
| Последний этап | ||
| Последний победитель |
М.Бальди | Team Sauber Mercedes |
| К.Эйксон | ||
Трофей Брэндс-Хэтча — это автоспортивное соревнование, проводящееся на одноимённом автодроме в Великобритании.
Первый автомарафон в Брэндс-Хэтче прошёл в 1966 году, как незачётная гонка Чемпионата мира среди спортпрототипов. Гонку, чья длительность была установлена на отметке в 500 миль, выиграл британо-американский экипаж Дэвид Пайпер / Боб Бондюрант на AC Cobra.
На следующий год этап был включён в календарь мирового первенства как полноценное соревнование, титульным спонсором гонки стала компания BOAC. Максимальная продолжительность гоночного заезда была дополнительно ограничена временным интервалом в шесть часов. Со временем рост скоростей техники чемпионата мира привёл к тому, что за шесть часов лучшие пилоты наматывали по кольцу уже куда более пятисот миль и название гонки постепенно стало лишь подчёркивать первый формат гонки, а не её нынешнюю длительность. В 1970-м году этот момент был исправлен: был снят временной лимит, а длительность гонки увеличена до тысячи километров. Соответственно изменилось и официальное название этапа.
С ростом уровня серии для многих трасс были ужесточены требования по вместимости зоны боксов. Владельцы автодрома в Брэндс-Хэтче, дабы полностью соответствовать регламенту, вынуждены были в какой-то момент отказаться от проведения у себя полноценного этапа, не принимая у себя младшие классы чемпионата мира и проводя гонку лишь для спортпрототипы.
В 1973 году этап выбыл из календаря серии, не найдя финансирования на проведения соревнования. Через год Брэндс-Хэтч. при поддержке British Airways вернулся в календарь чемпионата мира, чтобы провести лишь один этап, поскольку вскоре трасса ушла на реконструкцию.
Новое возвращение в календарь состоялось в 1977 году, однако как часть несколько иного первенства — Чемпионата мира среди марок. Организаторы вернулись к привычному шестичасовому формату гоночного заезда. В 1978 году чемпионат мира вновь стал единым и места в его календаре Брэндс-Хэтчу сразу не нашлось и десятый автомарафон прошёл лишь в 1979 году.
Новое возвращение стало самым долгим: гонка без перерыва проводилась следующие одиннадцать лет, из них восемь лет (с 1981 по 1988 год) гонщики преодолевали тысячекилометровую дистанцию в ходе основного заезда. В 1989 году этап был проведён в последний раз; изменённый регламент серии значительно укоротил длительность гонки — экипажу Sauber Mercedes C9, финишировавшему первым, пришлось преодолеть лишь 480 километров.
В дальнейшем гонки на выносливость и соревнования спортпрототипов ещё не раз возвращались в Великобританию, но Брэндс-Хэтч каждый раз проигрывал гонку за организацию соревнования Сильверстоуну и Донингтон Парку.
Трофей Брэндс-Хэтча.
