21-09-2023
| Комета | ||
|---|---|---|
|
|
||
| Основная информация | ||
| Тип | Судно на подводных крыльях | |
| Государство | СССР | |
| Класс | М | |
| Верфь | «Море» | |
| Введено в эксплуатацию | 1962 год | |
| Параметры | ||
| Длина | 35,1 м | |
| Ширина | 11,0 м (наибольшая) | |
| Высота | ? м (при стоянке) 7,8 м (при ходе на крыльях) |
|
| Средняя осадка | 3,6 м (при стоянке) 1,7 м (при ходе на крыльях) |
|
| Водоизмещение | 41,2 (порожнее) 58,3 (полное) |
|
| Технические данные | ||
| Силовая установка | 2 дизельных M-401А, 1 вспомогательный дизель-генератор-компрессор-насос | |
| Винты | 2 | |
| Мощность | 1100 л.с. | |
| Скорость | 60 км/ч (максимальная) 55-57 км/ч или 30 узлов(эксплуатационная) |
|
| Автономность плавания | 600 км | |
| Экипаж | 5 чел. | |
| Пассажировместимость | 120 человек (в зависимости от модификации) | |
Коме́та — серия морских (первый в этом классе) пассажирских теплоходов на подводных крыльях.
Разработан в 1961 году. Серийно производились в 1964—1981 годах на феодосийском судостроительном заводе «Море» (всего было построено 86 «Комет», в том числе 34 на экспорт) и в 1962—1992 годах на потийской судоверфи (проект 342 МЭ, 39 судов).
Высокооборотные дизельные двигатели для теплохода поставлялись лениградским заводом Звезда[1].
| Это заготовка статьи о речном транспорте или речном судне. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
| Речные скоростные суда («речные автобусы») | |
|---|---|
| Глиссирующие | А45-1 | А45-4 | А151-1 | «Заря» | «Лена» |
| На воздушной подушке | «Баргузин» | «Зарница» | «Линда» | «Луч» | «Орион» |
| На подводных крыльях | «Беларусь» | «Буревестник» | «Восход» | «Метеор» | «Полесье» | «Ракета» | «Спутник» |
| Пассажирские речные суда СССР и России послевоенного периода | |
|
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Военные суда по странам
Судостроители по странам
|
Комета (теплоход).
