(O)

Ли́кинский авто́бусный заво́д (ЛиАЗ) — российское предприятие-производитель автобусов большого и особо большого класса, расположенный в Ликино-Дулёво Московской области. В период с 2005 по 2012 год завод выпускал также и троллейбусы.

История

История Ликинского автозавода началась в 1937 году, когда был построен Лесохимический опытный завод облагораживания древесины — ЛОЗОД.^[1][2] Завод выпускал изоляционные плиты и прессованную древесину. В 1944 году завод был преобразован в Ликинский машиностроительный — ЛиМЗ и производил электропилы, шпалорезные станки, передвижные электростанции.

В 1959 году ЛиМЗ был переименован в ЛиАЗ. Первым автобусом, сошедшим с конвейера, стал ЗИЛ-158. Пожалуй, самым значимым детищем завода стал автобус ЛиАЗ-677. Всего было произведено 194 183 экземпляра этой модели.^[1] В 1975 году производство было выведено на проектную мощность 10 000 автобусов в год. В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1988 году началось серийное производство модели ЛиАЗ-5256, которая в 1990-е годы стала основной.

После распада СССР работа завода замедлилась, а в 1996 году и вовсе остановилась из-за сложной экономической обстановки, а также из-за пожара на заводе двигателей КамАЗ. В 1997 году ЛиАЗ был объявлен банкротом, и было введено конкурсное производство.

В 2000 году вошёл в компанию «Русские Автобусы» (до 2004 года — концерн «РусПромАвто»). С 2005 года входит в состав «Группы ГАЗ».

В 2003−2006 годах разработаны и запущены в серийное производство новые модели автобусов: низкопольный ЛиАЗ-5292, полунизкопольный ЛиАЗ-5293, сочленённый высокопольный ЛиАЗ-6212, а также сочленённый низкопольный ЛиАЗ-6213. На базе выпускаемых автобусов разработаны троллейбусы ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-52802 и ЛиАЗ-52803.

6 декабря 2007 на заводе выпущен первый троллейбус, полностью произведённый на предприятии. Планировалось, что эта линия будет выпускать 500 троллейбусов в год^[3] с последующей возможностью увеличения производительности до 1000 штук в год.^[4] Первая поставка с новой линии произведена в Челябинское троллейбусное управление. Однако через несколько лет проект был свернут, всего завод собрал около 200 троллейбусов.^[1]

В 2010—2011 годах Ликинский автобусный завод проводит рестайлинг своей продуктовой линейки.

Модели

Автобусы

Исторические модели

• ЗиЛ-158/ЛиАЗ-158 (1959–1970)
• ЛиАЗ-677 (1967–1996)

• ЗиЛ-158

• ЛиАЗ-158 (ЗиЛ-158В)

• ЛиАЗ-677М

• ЛиАЗ-677М, вид сзади

Актуальные модели

По состоянию на декабрь 2013 г., выпускаются следующие модели автобусов ЛиАЗ^[5][6]:

• ЛиАЗ-5256 (с 1986 г.) — высокопольный автобус для городских и пригородных перевозок
• ЛиАЗ-5292 (с 2004 г.) — низкопольный автобус. На его основе разработаны гибридная модель ЛиАЗ-5292Х (2009) и газовая модификация ЛиАЗ-52927 с экологическим стандартом EEV/Евро-6 (2010)
• ЛиАЗ-5293 (с 2006 г.) — полунизкопольный автобус
• ЛиАЗ-6212 (с 2002 г.) — высокопольный сочлененный автобус на базе ЛиАЗ-5256
• ЛиАЗ-6213 (с 2007 г.) — низкопольный сочлененный автобус на базе ЛиАЗ-5292

• ЛиАЗ-5292

• ЛиАЗ-5293

• ЛиАЗ-6212

• ЛиАЗ-6213

Троллейбусы

(выпускались с 2005 по 2012 год):^[1][3]

• ЛиАЗ-5280 — высокопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5256
• ЛиАЗ-52802 — низкопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5292
• ЛиАЗ-52803 — полунизкопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5293

Прочие модели

• ЛиАЗ-5917 — передвижной видеосалон
• ЛиАЗ-5918 — передвижной компьютерный центр
• ЛиАЗ-62хх (2004–2005) — трёхосный автобус (опытный)
• ЛиАЗ-6274 (2012) — электробус (опытный)

Опытные модели, собранные на СВАРЗе

• СВАРЗ-ЛиАЗ-6220 (1992) — сочлененный троллейбус на базе ЛиАЗ-5256
• СВАРЗ-6240 (1994) — со­члененный автобус на базе ЛиАЗ-5256
• СВАРЗ-6234 (2008) — сочлененный троллейбус на базе ЛиАЗ-6213

См. также

• Голицынский автобусный завод (ГолАЗ)
• Группа ГАЗ
• Альтерна
• Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ)
• Автобусы российского производства

Примечания