Ми-34 (по кодификации НАТО: Hermit — «Отшельник») — легкий многоцелевой вертолёт.

История

Первый опытный вертолёт Ми-34 совершил первый полёт 17 ноября 1986 года (лётчик-испытатель Савинов Б. В.) Вертолёт разрабатывался в качестве легкого учебно-спортивного вертолёта для замены использовавшихся для этих целей вертолётов Ми-1 и Ми-2. Было начато производство вертолётов малой серией на Арсеньевском авиационном заводе с последующей их доводкой на МВЗ. Несколько таких вертолётов были закуплены московской милицией. Также поставлялись в Казахстан и Нигерию, произведено более 20 штук^[1] С 22 июня по 7 июля 2007 наша команда по вертолетному спорту HeliRussia Team в составе Михаила и Юрия Казачковых при поддержке ОПК «Оборонпром» и холдинга «Вертолеты России» подготовила и провела уникальное европейское турне: впервые в истории российские спортсмены выступили на вертолете Ми-34 и заняли призовые места в национальных чемпионатах трех европейских стран: Великобритании, Италии и Франции.

Модификации

• Ми-34(«изделие 300») — базовый. Первый полёт 26 декабря 1986 года.
• Ми-34А — вертолет с газотурбинным двигателем Allison 250-C20R мощностью 450 л.с.
• Ми-34П — патрульный вертолет для контроля дорожного движения. Вертолет оборудован мощной фарой, громкоговорителем и гиростабилизированный биноклем. Для выполнения патрульных полетов ночью предусмотрена возможность установки тепловизора израильской фирмы Elbit.
• Ми-34В или Ми-34ВАЗ — версия Ми-34 с двумя роторно-поршневыми двигателями ВАЗ-4265. Также известен как Ми-234.
• Ми-34М — военная модификация Ми-34ВАЗ, представляющая собой вариант со специальным оборудованием для целеуказания и разведки. Первый испытательный полет вертолет совершил в 1993 году.
• Ми-34М1 — Ми-34М с 2 газотурбинными двигателями.
• Ми-34C — четырёхместная модификация вертолета оборудованного в соответствии с сертификационными требованиями эквивалентными FAR(JAR)-27.
• Ми-34С1 — с улучшенным двигателем М9ФВ, масса 1,4 т^[2].
• Ми-34С2 «Сапсан» — с газотурбинным двигателем Arrius-2F французской компании Turbomeca^[1].
• Ми-34АС — учебно-тренировочный. С дублированным управлением.

Ми-34С1

20 февраля 2011 года информагентство «Интерфакс-АВН», ссылаясь на источник в оборонно-промышленном комплексе, объявило о том, что холдинг «Вертолеты России» завершает строительство вертолета Ми-34С1 и ведет разработку новой модификации этой машины. Согласно заявлению, первый полет Ми-34С1 планируется на май-июнь 2011 года, после чего начнутся его летные испытания (собираемый второй экземпляр также будет подключен к летным испытаниям). Заводские испытания Ми-34С1 должны завершиться также в 2011 году, после чего для сертификационных испытаний будет проведено порядка 130—150 полетов^[3]. В начале марта 2011 года вертолет был представлен на авиационной выставке Heli Expo, проходящей в Орландо, США^[4].

В качестве одной из главных доработок Ми-34С1 называется замена двигателя М-14 на новый, более мощный поршневой двигатель М9ФВ, а также замена авионики. (Поставка первого двигателя М9ФВ производства Воронежского механического завода запланирована на март 2011 года, второго — на апрель-май 2011 года.)^[3]

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Пассажиров: 3 человека
• Длина фюзеляжа:
• Высота:
• Диаметр несущего винта:
• Диаметр рулевого винта:
• Длина с вращ. винтами:
• Высота с вращ. винтами:
• Масса:
  • пустого:
  • нормальная взлётная масса:
  • максимальная взлетная масса:
  • Масса полной нагрузки: 350 кг
  • Масса топлива:
• Силовая установка:
  • Тип двигателя:
  • Модель: «М9ФВ»
  • Мощность: 365 л.с.
    • на чрезвычайном режиме:
    • на взлетном режиме:
    • на крейсерском режиме:

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 215 км/ч
• при горизонтальном полете:
• Крейсерская: 195 км/ч;
• Дальность полета:
  • нормальная 610 км
  • перегоночная:
• Статический потолок: 1375 м
• Динамический потолок:
• Скороподъёмность:

Ми-34С2

Также 20 февраля 2011 года «Интерфакс-АВН» сообщил, что параллельно с моделью Ми-34С1 ведется разработка и Ми-34С2, но «темп работ по этой машине пока относительно невысокий, так как основные силы сосредоточены на создании вертолетов Ми-38, Ми-28Н, Ми-26Т2 и других»^[3].

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Пассажиров: 4 человека
• Длина фюзеляжа:
• Высота:
• Диаметр несущего винта:
• Диаметр рулевого винта:
• Длина с вращ. винтами:
• Высота с вращ. винтами:
• Масса:
  • пустого:
  • нормальная взлётная масса:
  • максимальная взлетная масса:
  • Масса полной нагрузки: 600 кг
  • Масса топлива:
• Силовая установка:
  • Тип двигателя:
  • Модель: «Arrius-2F»
  • Мощность: 504 л.с.
    • на чрезвычайном режиме:
    • на взлетном режиме:
    • на крейсерском режиме:

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 265 км/ч
• при горизонтальном полете:
• Крейсерская: 220 км/ч
• Дальность полета:
  • нормальная 850 км
  • перегоночная:
• Статический потолок: 3900 м
• Динамический потолок:
• Скороподъёмность:

Аварии и происшествия

• 12 июля 2008 года на северо-востоке Венгрии потерпел аварию вертолёт Ми-34. Пострадали четыре человека — пилот и три пассажира.^[5]

Эксплуатанты

• Россия
  • Главное управление внутренних дел Москвы — 3 вертолета.^[6]
  • Федеральное агентство воздушного транспорта — 20 машин заказано в 2008 году^[7]
    • Омский летно-технический колледж гражданской авиации^[8]
    • Санкт-Петербургская академия гражданской авиации^[8]
  • Башкирские Авиалинии — 1 вертолет.
  • Сибнефть — 1 вертолет.
  • ЮТэйр — заказано 10 вертолетов.^[9]

• Бразилия — Идут переговоры о поставке 150 вертолётов^[10]
• Флаг Казахстана Казахстан — Планируется поставка еще 11 машин.^[11]
  • Авиаслужба ГУВД Алматы — 2 вертолёта Ми-34С.^[12][13]
• Нигерия — Всего в Нигерию было поставлено 9 вертолётов, которые планировалось использовать в качестве учебных машин для Ми-35.В 2011 году Нигерия приняла решения продать все вертолеты в связи с низким ресурсом редуктора несущего винта(300 часов вместо 1,5 тысяч).^[14]
• Хорватия^[7]

Примечания